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PIGNON D'ATTAQUE ET DE LA BRIDE
D'ARBRE DE ROUE DE PONT AVANT. On ne
doit en aucun cas, se servir d'un marteau pour
emmancher ces brides sur leurs arbres, car on
pourrait endommager les roulements ou les
dentures. Placer d'abord la bride en position sur
l'extrémité de l'arbre. Ensuite, visser la douille
raccord sur l'extrémité filetés de l'arbre, en
intercalant la rondelle entretoise entre l'outil et
l'extrémité de l'arbre. En tournant la douille
extérieure, on emmanche la bride à force et bien
d'équerre à sa place. S'assurer de bien graisser les
parties filetées de l'outil avant usage. Ce même outil
peut, en utilisant les adaptateurs S1 et S2, servir à
remonter sur leurs arbres respectifs : la bride de
fixation de la poulie du frein à main, le pignon sur
l'arbre principal de la boîte de vitesses.
J-1436. – EXTRACTEUR POUR RETIRER
LES BAGUES DE ROULEMENT OU LES
JOINTS
D'HUILE
GENERAL. Outil d'emploi général pour enlever les
joints d'huile, les anneaux ou bagues de roulements,
etc. Les crochets s'ouvrent et se referment en
tournant simplement la poignée à droite ou à
gauche. Une masse coulissante, guidée par l'arbre de
l'outil, vient frapper une broche soudée à l'extrémité
de cet arbre et provoque ainsi des chocs violents
nécessaires pour retirer des bagues emmanchées à
force.
J-1735 (U. S. S. Federal No. 41-P-2909-30). –
ARRACHE
MOYEU
D'ENTRAINEMENT DES ROUES AVANT. Le
corps de cet outil se monte à cheval sur l'arbre et
vient s'accrocher sur la face postérieure de la bride.
En tournant la vis de l'arrache-moyeu, on peut
retirer facilement la bride d'entrainement des roues
avant. Dans le cas d'un serrage exceptionnellement
dur, on peut taper sur la tête de la vis avec une
masse de plomb pendant que la vis est serrée, et
réduire ainsi matériellement l'effort nécessaire pour
retirer la bride.
J-1742 (U. S. S. Federal No. 41-R-2378-40). –
EXTRACTEUR DU JOINT D'HUILE SUR LE
PIGNON D'ATTAQUE. Cet outil sert à retirer le
joint d'huile sans enlever le pignon d'attaque ni le
différentiel. Il consiste en un corps muni d'une vis
d'arrachement et de quatre crochets flottants. Pour
s'en servir, orienter les crochets de façon qu'ils
passent entre la queue du pignon d'attaque et le
diamètre intérieur du joint d'huile. Puis, lorsque les
doigts se trouvent à fond de course, les faire pivoter
pour faire entrer les extrémités recourbées dans les
encoches de verrouillage du corps de l'outil.
Ensuite, frapper avec le manchon de butée contre la
ET
POUR
EMPLOI
POUR
BRIDES
tête du boulon central jusqu'à ce que le joint d'huile
soit arraché de son siège (la figure 1 montre un outil
légèrement différent qui comporte une vis de
déblocage à la place du manchon de butée).
J-1743 (U. S. S. Federal No. 41-R-2378-50). –
TAMPON POUR REMETTRE EN PLACE LE
JOINT
D'HUILE
D'ATTAQUE. Ce tampon est construit pour
remplacer le joint d'huile sans risquer de
l'endommager, le pignon d'attaque restant en place.
Il peut également servir à remplacer le joint d'huile
sur moyeu de roue avant.
J-1744. CLÉ A TUBE POUR RÉGLAGE DES
ÉCROUS DE ROULEMENTS DE ROUE
AVANT. Un anneau de guidage est prévu à
l'intérieur du tube pour empêcher la clé de
s'échapper lorsqu'il faut serrer des écrous de faible
épaisseur. Cette construction permet d'exercer un
très grand effort sans danger que la clé puisse
s'échapper et blesser l'opérateur.
J-1751 (U. S. S. Federal No. 41-R-2386-20). –
TAMPON
POUR
REMONTER LA BAGUE EXTÉRIEURE DU
ROULEMENT CONIQUE D'AXE-PIVOT DE
FUSÉE. Cet outil sert également au montage et au
démontage du joint d'huile de moyeu de roue. Il
comporte une tige épaulée et une poignée pour
enlever la bague extérieure du roulement. Un
anneau adaptateur J-1751-3 est prévu pour remettre
ces bagues en place, sans risquer de les
endommager.
J-1762 (U. S. S. Federal No. 41-R-2370-5). –
EXTRACTEUR
JOINTS D'HUILE SUR ARBRES DE PONT. Il
se compose d'une vis à crampon articulé en forme
de "T", d'une plaque d'appui et d'un écrou de
déblocage. On peut facilement enlever le Joint
d'huile en introduisant le crampon articulé par
l'intérieur du joint d'huile, et en l'accrochant derrière
lui. La plaque
d'appui
contre la face du logement des roulements de la
coquille du différentiel et il suffit alors de tourner
l'écrou de déblocage pour retirer le joint d'huile du
carter de pont.
J-1753 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-20). –
TAMPON POUR REMPLACER LES JOINTS
D'HUILE SUR LES ARBRES DE PONT. On
peut remettre en place ces joints d'huile sans risquer
de les endommager en se servant de cet outil. Le
tampon est très court, à cause de l'ouverture
restreinte à l'intérieur du carter de pont. Pour cette
même raison, Il faut se servir d'un maillet très petit
pour taper sur le tampon, et mettre le joint d'huile
en place. Voir aussi J-1753-3 ci-après.
177
SUR
LE
PIGNON
DÉMONTER
POUR
ARRACHER
est
ensuite
appliquée
© 2009 – Ch. V Edition
OU
LES
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