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piston se trouve dans sa position initiale, la cuvette
primaire dégage l'orifice d'échappement, ce qui
permet au liquide, qui vient d'être chassé des
cylindres de roues, de retourner dans le réservoir du
cylindre principal.
Réglage de la pédale de frein.
Il devra toujours exister une course d'au moins 13
mm (
inch) sur la pédale de frein, avant que la tige
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de commande du piston dans le cylindre principal
ne vienne buter contre le piston.
Ce réglage s'obtient par un raccourcissement ou
un rallongement de la tige de commande du piston
du cylindre principal (No. 59 fig. 1).
Le but de cette course libre est de permettre à la
cuvette-joint
primaire
d'échappement (No. 15, fig. 4) lorsque le piston se
trouve au repos, sans quoi la compensation des
variations de volume du liquide dans le cylindre
principal, causées par les variations de température,
ne pourrait se faire, ce qui déterminerait un serrage
intempestif des freins.
Réglage sommaire des Mâchoires de frein.
Lorsque les garnitures des freins s'usent, ce qui
apparaît quand la pédale de frein touche presque le
plancher, un réglage rapide, décrit dans le
paragraphe suivant, peut être fait.
Il faut d'abord s'assurer qu'il y a bien une course
libre de la pédale de frein de 13 mm (
Soulever les roues, à l'aide d'un cric. Le réglage se
fait en tournant l'excentrique No. 5 (fig. 1).
Desserrer l'écrou de blocage No. 6 (avec une clé) de
la mâchoire avant, maintenir cet écrou et, avec une
deuxième clé, tourner l'excentrique vers l'avant de la
voiture, jusqu'à ce que la garniture de la mâchoire
vienne toucher le tambour de frein. Puis, en
tournant la roue d'une main, faire revenir
l'excentrique jusqu'à ce que la roue tourne
librement. En tenant l'excentrique en place, il faut
bloquer l'écrou. Pour régler la mâchoire arrière,
répéter cette opération, mais tourner l'excentrique
vers l'arrière de la voiture. Faire ce réglage sur tous
les freins. Vérifier le niveau du liquide dans le
cylindre hydraulique principal.
Réglage complet des mâchoires de frein.
Dans le cas où le réglage sommaire des mâchoires
de frein ne donne pas satisfaction, ou quand il
devient nécessaire de remplacer les garnitures, il faut
procéder à un réglage complet des axes-pivots
(No. 10) (figure 1), et pour cela il faut procéder de la
façon suivante :
Les mâchoires munies de leurs garnitures, étant
en place ainsi que le tambour de frein (ou le
montage de réglage, si on en dispose) il faut des-
de
dégager
l'orifice
"), puis :
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serrer les écrous de blocage (No. 11) des axes-
pivots sur la face arrière du flasque support.
Le réglage se fait en tournant les axes-pivots
excentriques l'un vers l'autre et vers le bas, jusqu'à
ce que les mâchoires se trouvent à la distance
correcte, ce qu'on doit vérifier à l'aide de jauges
d'épaisseur.
Le jeu prescrit, entre les garnitures et le diamètre
intérieur du tambour de frein est de (0.005") 0,13
mm au talon (bas) et de (0.008") 0,20 mm à la
pointe (haut).
Le tambour de frein comporte une ouverture
pour faciliter ce réglage.
Remplacement des garnitures des mâchoires de
frein.
Pour remplacer les garnitures des mâchoires, il
faut soulever la voiture pour que les quatre roues se
trouvent suspendues.
Enlever les roues et ensuite les moyeux de roue,
ainsi que les tambours de frein pour accéder aux
mâchoires de frein.
Monter des brides de serrage ou d'arrêt des
pistons à l'intérieur des cylindres hydrauliques des
roues, pour maintenir les pistons en place et éviter
ainsi des fuites du liquide pendant le démontage et
le remontage des mâchoires.
Tourner les excentriques zéro, c'est-à- dire au
plus bas de leur course, et enlever ensuite le ressort
de rappel No. 1 (fig. 2).
Enlever les écrous des axes-pivots, les rondelles
de blocage et les axes-pivots du flasque support.
Faire sauter les rivets de fixation des garnitures
sur les mâchoires et mettre en place les nouvelles
garnitures en les fixant au moyen d'un outil de
rivetage spécial.
Vérifier les joints d'étanchéité dans les moyeux de
roue et si l'on constate des signes de fuite de graisse,
remplacer ces joints par des joints neufs.
Monter les mâchoires sur le flasque support de
frein. (Les mâchoires ayant les garnitures les plus
longues, se trouvent à l'avant sur les quatre roues).
Mettre en place l'axe-pivot No. 12 (fig. 2), la
plaquette No. 2 et la carne No. 13, puis les axes-
pivots, de façon que les repères, poinçonnés en
bout, soient face-à-face. Monter les rondelles et les
écrous de blocage, puis le ressort de rappel et
enlever les brides d'arrêt des pistons des cylindres de
roue.
Installer les moyeux et les tambours, puis
procéder au réglage complet des freins (voir ci-
dessus).
Si, pendant le démontage des roues, on constate
des fuites de liquide dans un des cylindres
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© 2009 – Ch. V Edition
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