Le châssis est la base de la construction de tout
véhicule, car il ne supporte pas seulement la charge,
mais il sert aussi à maintenir chacun des éléments
dans leur position respective de façon à assurer leur
fonctionnement.
Le châssis est de construction robuste et
comprend des longerons et des traverses en acier
profilé. Des équerres et goussets maintiennent les
longerons dans leur position longitudinale correcte,
et en même temps fournissent une résistance
supplémentaire contre les efforts de torsion. Grâce
à cette construction robuste, le châssis ne demande
que peu de soins. Après un accident il faut toujours
vérifier minutieusement l'alignement des diverses
pièces constituant le châssis, ainsi que l'épure de
direction et l'alignement du pont arrière et du pont
avant. Un crochet d'attelage de remorque est monté
sur la traverse arrière du châssis.
English
Latch
FIGURE 1. – Crochet d'attelage
Pour ouvrir ce crochet, soulever le loquet de
sûreté.
Vérification de l'alignement du châssis (fig. 2).
Le mode le plus efficace de vérification du châssis
est la méthode en "X", en partant de points
déterminés sur chaque longeron.
La façon la plus simple de vérifier cet alignement,
et tout spécialement lorsque la carrosserie se trouve
montée sur le châssis consiste à tracer sur le
plancher tous les points de départ des mesures à
prendre :
Français
Loquet
.
CHASSIS
Choisir un sol à peu près plan. Si le sol est
cimenté, le nettoyer pour que les marques de craie
soient facilement visibles.
Si le plancher est en bois, étendre et fixer un
papier de dimensions appropriées sous le véhicule.
Reporter sur le papier ou sur le ciment, à l'aide
d'un fil à plomb, chacun des points du châssis,
indiqués sur la figure 2
Déplacer ensuite le véhicule avec précaution et
procéder d'après les indications suivantes :
Vérifier la largeur du châssis à l'avant et à l'arrière,
en se basant sur les repères tracés sur le sol. Si ces
dimensions correspondent à celles spécifiées, tracer
l'axe de la voiture exactement au milieu, entre les
points marqués sur le sol, qui indiquent les largeurs
avant et arrière du cadre ; tracer l'axe sur toute la
longueur du véhicule.
Si ces dimensions ne sont pas correctes, il faut
tracer l'axe de la voiture de la manière suivante :
Si l'axe de la voiture ne peut être tracé en partant
des repères aux extrémités du châssis, on peut
déterminer cet axe par l'intersection de deux paires
quelconques de diagonales identiques. Si l'extrémité
avant du châssis est endommagée, la position de
l'axe peut être déterminée par un point, se trouvant
exactement entre les trous des boulons de fixation
du radiateur.
L'axe de la voiture étant correctement tracé,
mesurer la distance de l'axe aux différents points A–
B–C–D. Si l'alignement du châssis est correct, ces
distances ne doivent pas varier entre elles de plus de
inch (3,2 mm).
1
8
Pour déterminer l'endroit où le châssis est faussé,
il faut mesurer la longueur des diagonales marquées
"AB" – "BC" – "CD" et, si chaque paire de
diagonales ne varie pas de plus de
on peut considérer la partie du châssis, entre deux
mesures,
comme
intersections de ces diagonales ne devront pas se
trouver à plus de
variation de plus de
de faux-alignement. Si les dimensions mesurées ne
correspondent pas aux tolérances indiquées ci-
dessus, redresser la partie du châssis qui se trouve
entre deux distances inégales.
165
inch (3,2 mm),
1
8
alignée
correctement.
inch (3,2 mm) de l'axe. Toute
1
8
inch (3,2 mm) est un signe
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