Table des Matières
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Il est très important que le conducteur
véhicule soit au courant des différents organes et de
leur manipulation. Le conducteur, même le plus
expérimenté, devra étudier ces organes, parce que
quelques-uns d'entre eux sont en supplément de
ceux que l'on trouve normalement sur une voiture
ordinaire. Les figures montrent les organes de
conduite, les appareils de mesure, et les plaques
d'instructions ; dans les paragraphes qui suivent,
nous nous référons à ces figures par leur numéro
correspondant pour que le lecteur puisse suivre
facilement les instructions.
N° 1, Figure 1. – Essuie-glaces.
Le véhicule est équipé de deux essuie-glaces
indépendants. Ils sont commandés à la main.
N° 2, Figure 1. – Bouton d'avertisseur.
Appuyer sur le bouton pour faire fonctionner
l'avertisseur.
N° 3, Figure 1. – Volant de direction.
N° 4, Figure 1. – Rétroviseur.
N° 5, Figure 1. – Sangles de sûreté.
N° 6, Figure 1. – Interrupteur d'éclairage.
Cet interrupteur est du type "à tirette" avec
verrouillage de sûreté. Il contrôle le système
d'éclairage tout entier, y compris les lampes de
"stop". Lorsque l'on tire sur la tirette et que celle-ci
se trouve dans la première position, le circuit des
lampes de blackout est fermé. Ce circuit se compose
de deux phares de "blackout" et des lampes arrière
et de "stop". Pour allumer l'éclairage normal,
enfoncer le petit bouton de verrouillage sur le coté
gauche de l'interrupteur et placer celui-ci dans la
deuxième position, en tirant dessus. Ainsi, le circuit
d'éclairage normal est fermé. Ce circuit se compose
de deux phares, des lampes-veilleuses du tableau de
bord, des lampes "stop" et des lampes arrière.
Attention :
En conduisant pendant la journée,
enfoncer le petit bouton et tirer la tirette à sa
dernière position ou position de "stop", dans
laquelle le feu de stop seul est en circuit.
N° 7, Figure 1. – Commande du volet d'air du
carburateur.
En tirant sur la tirette marquée "choke", on
obtient un mélange plus riche pour faciliter le
démarrage par temps froid et on ouvre légèrement,
en même temps, le papillon des gaz pour augmenter
la vitesse de ralenti du moteur.
du
N° 8, Figure 1. – Interrupteur au pied des
phares.
Pour passer de l'éclairage du faisceau supérieur
au faisceau inférieur des phares et réciproquement,
il suffit d'appuyer sur l'interrupteur au pied, placé à
gauche de la pédale de débrayage.
N° 9, Figure 1. – Interrupteur d'allumage.
Il fonctionne à l'aide d'une clé. En tournant la clé
à droite, dans le sens des aiguilles d'une montre, on
ferme le circuit d'allumage. En tournant la clé à
gauche, dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, on ouvre le circuit d'allumage et l'on arrête
le moteur. Des véhicules de production plus récente n'ont
plus de clé.
N° 10, Figure 1. – Commande à la main des
gaz.
En tirant sur la tirette marquée "throttle", on
ouvre le papillon des gaz du carburateur, ce qui fait
accélérer le moteur.
N° 11, Figure 1. – Pédale de débrayage.
La pédale de débrayage est utilisée pour arrêter la
transmission de puissance du moteur à la boîte de
vitesse pendant les changements de vitesse. Il ne
faut pas conduire en posant inutilement le pied sur
la pédale, pour éviter une usure prématurée de
l'embrayage, et de la butée à billes. Il doit y avoir
une course libre de 2 cm, avant que l'embrayage
commence à être débrayé. Toute variation devra
être réglée, ainsi qu'il est décrit, au chapitre
Embrayage.
N° 12, Figure 1. – Interrupteur des lampes de
tableau de bord.
Cet interrupteur fait fonctionner les lampes
lorsque l'interrupteur principal d'éclairage est en
service (position d'éclairage normal) ; autrement,
l'éclairage du tableau de bord ne fonctionne pas.
N° 13, Figure 1. – Indicateur d'essence.
Le cadran indicateur d'essence comporte des
graduations correspondant à "vide" (empty),
et "plein" (full), ce qui indique le niveau
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d'essence à l'intérieur du réservoir. L'interrupteur
d'allumage doit être tourné sur la position "marche"
(on), pour que cet indicateur fonctionne.
N° 14, Figure 1. – Pédale de frein.
En appuyant sur la pédale de frein, on fait
fonctionner les freins hydrauliques sur les quatre
roues. Il y a lieu d'éviter de conduire avec le pied
posé sur la pédale de frein, étant donné que les
mâchoires de frein sont alors partiellement en
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© 2009 – Ch. V Edition
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