Table des Matières
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AVERTISSEMENT
Le flexible de gonflage des pneus et le compresseur risquent de s'échauffer
■
pendant le gonflage – risque de blessure !
Ne déposez pas le flexible de gonflage des pneus ni le compresseur brûlants
■
sur des matériaux inflammables – risque d'incendie !
S'il n'est pas possible de gonfler le pneu à 2,0 bars minimum, le dommage
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est trop important. Le produit d'étanchement n'est pas en mesure d'étanchéi-
fier le pneu.
Ne pas poursuivre la route ! Faites appel à l'assistance d'un
atelier spécialisé.
ATTENTION
Éteignez le compresseur au bout de 8 minutes maximum de fonctionnement –
risque de surchauffe ! Laissez le gonfleur refroidir pendant quelques minutes
avant de rallumer.
Contrôle après un trajet de 10 minutes
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 235.
Contrôlez la pression de gonflage au bout d'un trajet de 10 minutes !
Si la pression de gonflage est de 1,3 bar ou inférieure
›
Ne pas poursuivre la route ! Il n'est alors pas possible d'étanchéifier suffi-
samment le pneu à l'aide du kit de dépannage.
Si la pression de gonflage est de 1,3 bar ou supérieure
›
Corriger la pression de gonflage à la valeur correcte (voir face intérieure de la
trappe du réservoir).
›
Reprendre la route jusqu'au prochain atelier à 80 km/h ou 50 mph maximum.
Aide au démarrage
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Démarrage assisté à l'aide de la batterie d'un autre véhicule
Aide au démarrage pour les véhicules équipés du système STOP & START
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Faites-le vous-même
AVERTISSEMENT
Une batterie de véhicule déchargée peut geler dès que les températures
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passent en dessous de 0 °C. Lorsque la batterie est gelée, ne la démarrez pas
à l'aide de la batterie d'un autre véhicule – risque d'explosion !
Tenez compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment
■
moteur
» page
208.
Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se tou-
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cher – risque de court-circuit !
Le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas en-
■
trer en contact avec les pièces conductrices du véhicule – risque de court-cir-
cuit !
Ne branchez pas le câble de démarrage sur le pôle négatif de la batterie dé-
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chargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également en-
flammer le gaz explosif s'échappant de la batterie.
Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis
■
par des pièces en rotation dans le compartiment moteur.
Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie – risque de brûlure par l'élec-
■
trolyte !
Les obturateurs des cellules de la batterie doivent être bien serrés.
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Tenez toute source d'inflammation (feu ouvert, cigarettes allumées, etc.) à
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l'écart de la batterie – risque d'explosion !
N'ayez jamais recours à une aide au démarrage du moteur si le niveau
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d'électrolyte est trop bas dans la batterie du véhicule – risque d'explosion et
de brûlure.
ATTENTION
Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque
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de circuler dès le branchement des pôles positifs.
La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord.
■
Il est recommandé d'acheter le câble de dépannage auprès d'un distributeur
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spécialisé pour batteries d'automobiles.
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