Table des Matières
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ATTENTION
Eteindre le gonfleur au bout de 8 minutes maximum de fonctionnement – risque
de surchauffe ! Laissez le gonfleur refroidir pendant quelques minutes avant de
rallumer.
Contrôle au bout de 10 minutes de trajet
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 208.
Contrôlez la pression de gonflage au bout d'un trajet de 10 minutes !
Si la pression de gonflage est de 1,3 bars ou inférieure :
›
Ne pas poursuivre la route ! Il n'est alors pas possible d'étanchéifier suffisam-
ment le pneu à l'aide du kit de dépannage.
›
Recourir à un spécialiste.
Si la pression de gonflage est de 1,3 bars ou supérieure :
›
Corrigez de nouveau la pression de gonflage à la valeur correcte (voir face intér-
ieure de la trappe du réservoir).
›
Reprendre la route jusqu'au prochain atelier à 80 km/h ou. 50 mph maximum.
Aide au démarrage
ä
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Aide au démarrage du moteur
Aide au démarrage pour les véhicules équipés du système « STOP &
START »
Si le moteur ne démarre pas parce que la batterie de votre véhicule est déchar-
gée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour le faire démarrer.
Des câbles de dépannage sont nécessaires à cet effet.
Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 V. La capacité (Ah) de
la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle
de la batterie déchargée.
Câbles de démarrage
N'utilisez que des câbles de démarrage d'une section suffisante et équipés de
pinces isolées. Observez les consignes du fabricant.
Câble positif – habituellement rouge.
Câble négatif – habituellement noir.
AVERTISSEMENT
Une batterie de véhicule déchargée peut geler dès que les températures
■
passent en dessous de 0 °C. Ne pas procéder à un démarrage de fortune si la
batterie est gelée - Risque d'explosion !
Tenez compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment
■
moteur
» page
182, Compartiment moteur.
Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se tou-
■
cher. En outre, le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne
doit pas entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule – risque de
court-circuit !
Ne branchez pas le câble de démarrage sur le pôle négatif de la batterie dé-
■
chargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également en-
flammer le gaz explosif s'échappant de la batterie.
Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis
■
par des pièces en rotation dans le compartiment moteur.
Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie – risque de brûlure par l'élec-
■
trolyte !
Les obturateurs des cellules de la batterie doivent être bien serrés.
■
Tenez toute source d'inflammation (feu ouvert, cigarettes allumées, etc.) à
■
l'écart de la batterie – risque d'explosion !
N'ayez jamais recours à une aide au démarrage du moteur si le niveau
■
d'électrolyte est trop bas dans la batterie du véhicule – risque d'explosion et
de brûlure !
212
Nota
212
Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque
■
de circuler dès le branchement des pôles positifs.
La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord.
■
Eteignez le téléphone ou suivez les instructions de la notice d'utilisation de ce-
■
lui-ci pour le cas donné.
Il est recommandé d'acheter le câble de dépannage auprès d'un distributeur
■
spécialisé pour batteries d'automobiles.
211
Faites-le vous-même
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