Contrôle Après Un Trajet De 10 Minutes; Aide Au Démarrage - Skoda Fabia Notice D'utilisation

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Eteignez le gonfleur.
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Dévisser le flexible de gonflage des pneus
S'il a été possible d'atteindre une pression de gonflage entre 2,0 et 2,5 bar, il est
permis de reprendre la route à 80 km/h max.
Contrôlez la pression de gonflage au bout d'un trajet de 10 minutes
AVERTISSEMENT
Le flexible de gonflage des pneus et le compresseur risquent de s'échauffer
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pendant le gonflage – risque de blessure !
Ne déposez pas le flexible de gonflage des pneus ni le compresseur brûlants
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sur des matériaux inflammables – risque d'incendie !
S'il n'est pas possible de gonfler le pneu à 2,0 bars minimum, le dommage
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est trop important. Le produit d'étanchement n'est pas en mesure d'étanchéi-
fier le pneu. Ne pas poursuivre la route ! Faites appel à l'assistance d'un
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atelier spécialisé.
ATTENTION
Éteindre le compresseur au bout de 8 minutes maximum de fonctionnement – ris-
que de surchauffe ! Laissez le gonfleur refroidir pendant quelques minutes avant
de rallumer.
Contrôle après un trajet de 10 minutes
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 185.
Contrôlez la pression de gonflage au bout d'un trajet de 10 minutes !
Si la pression de gonflage est de 1,3 bar ou inférieure
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Ne pas poursuivre la route ! Il n'est alors pas possible d'étanchéifier suffi-
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samment le pneu à l'aide du kit de dépannage.
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Faites appel à l'assistance d'un atelier spécialisé.
Si la pression de gonflage est de 1,3 bar ou supérieure
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Corrigez de nouveau la pression de gonflage à la valeur correcte (voir face intér-
ieure de la trappe du réservoir).
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Reprendre la route jusqu'au prochain atelier à 80 km/h maximum.
de la valve du pneu.
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» page 187.
Aide au démarrage
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Démarrage assisté à l'aide de la batterie d'un autre véhicule
Aide au démarrage pour les véhicules équipés du système STOP & START
AVERTISSEMENT
Une batterie de véhicule déchargée peut geler dès que les températures
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passent en dessous de 0 °C. Lorsque la batterie est gelée, ne la démarrez pas
à l'aide de la batterie d'un autre véhicule – risque d'explosion !
Tenez compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment
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moteur » page 158, Compartiment moteur.
Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se tou-
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cher – risque de court-circuit !
Le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas en-
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trer en contact avec les pièces conductrices du véhicule – risque de court-cir-
cuit !
Ne branchez pas le câble de démarrage sur le pôle négatif de la batterie dé-
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
chargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également en-
flammer le gaz explosif s'échappant de la batterie.
Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis
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par des pièces en rotation dans le compartiment moteur.
Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie – risque de brûlure par l'élec-
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trolyte !
Les obturateurs des cellules de la batterie doivent être bien serrés.
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Tenez toute source d'inflammation (feu ouvert, cigarettes allumées, etc.) à
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l'écart de la batterie – risque d'explosion !
N'ayez jamais recours à une aide au démarrage du moteur si le niveau
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d'électrolyte est trop bas dans la batterie du véhicule – risque d'explosion et
de brûlure.
ATTENTION
Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque
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de circuler dès le branchement des pôles positifs.

La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord.
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Il est recommandé d'acheter le câble de dépannage auprès d'un distributeur
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spécialisé pour batteries d'automobiles.
Équipements de secours et mesures d'aide
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
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