Table des Matières
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MRT 1432 - 1635 M
FR
Description du fonctionnement
Mise en marche
En mettant en marche l'appareil de
chauffage, la lampe-témoin sur le dispo-
sitif de commande s'allume. La bougie
s'allume aussi et le moteur démarre à
faible régime de tours.
Si dans l'échangeur de chaleur il y a
trop de chaleur résiduelle d'une combu-
stion précédente, au début seul le
moteur démarre (phase de refroidisse-
ment). Dès que cette chaleur résiduelle
est éliminée, la procédure de démarrage
commence.
Démarrage
AIRTRONIC D2
Au bout d'environ 60 secondes l'alimen-
tation en carburant commence et le
mélange d'air-carburant s'enflamme
dans la chambre de combustion.
Environ 60 secondes après la recon-
naissance de la flamme par le détecteur
combiné (détecteur de flamme), la bou-
gie s'éteint. Après 120 secondes supplé-
mentaires l'AIRTRONIC atteint le niveau
"POWER" (quantité maximum de carbu-
rant et régime moteur maximum).
AIRTRONIC D4 (option)
Au bout d'environ 60 secondes l'alimen-
tation en carburant commence et le
mélange d'air-carburant s'enflamme
dans la chambre de combustion.
Environ 80 secondes après la recon-
naissance de la flamme par le détecteur
combiné (détecteur de flamme), la bou-
gie s'éteint et l'AIRTRONIC fonctionne
en phase de réglage.
Sélection de la température au moyen
du dispositif de commande
Le bouton de réglage sert à programmer
la température interne désirée ; la
température peut aller de +10°C à
+30°C suivant le type d'appareil de
chauffage, les dimensions du comparti-
ment à chauffer et la température exté-
rieure.
Pour programmer la température avec
ce bouton il faudra se baser sur sa pro-
pre expérience.
Series
Operation
Switching on
When the heater is switched on, the
indicator light on the control device lights
up. The spark plug lights up and the
engine starts running at low speed.
If there is too much residual heat from a
previous combustion in the heat exchan-
ger, only the engine will run initially (coo-
ling phase). When the residual heat has
been removed, the startup process
begins.
Startup
AIRTRONIC D2
After about 60 seconds the fuel supply
begins and the fuel-air mixture in the
combustion chamber is ignited. After
about 60 seconds following recognition
of the flame by the combined sensor
(flame sensor), the spark plug switches
off. After another 120 seconds the AIR-
TRONIC reaches the "POWER" level
(maximum quantity of fuel and maximum
engine speed).
AIRTRONIC D4 (option)
After about 60 seconds the fuel supply
begins and the fuel-air mixture in the
combustion chamber is ignited. After
about 80 seconds following recognition
of the flame by the combined sensor
(flame sensor), the spark plug switches
off and the AIRTRONIC functions in the
regulation phase.
Selecting temperature by means of
control device
The regulation knob is used to set the
required internal temperature; the tem-
perature may vary between +10°C and
+30°C depending on the type of heater,
the size of the compartment that requi-
res heating and the outside temperature.
Setting the temperature using the knob
is usually based on the operator's expe-
rience.
EN
Descripción del funcionamiento
Encendido
Cuando se enciende el calentador, el
testigo de control situado en el dispositi-
vo de mando se ilumina. Se enciende la
bujía y el motor se pone en marcha con
un número de revoluciones bajo.
Si en el intercambiador de calor hay
demasiado calor residual de una com-
bustión anterior, al principio, funciona
sólo el motor (fase de enfriamiento).
Cuando se ha eliminado el calor resi-
dual, inicia el proceso de puesta en
marcha.
Puesta en marcha
AIRTRONIC D2
Después de unos 60 segundos inicia la
alimentación del combustible y se
enciende la mezcla combustible-aire en
la cámara de combustión. Después de
unos 60 segundos desde el reconoci-
miento de la llama por parte del sensor
combinado (sensor de llama), la bujía
se apaga. A los 120 segundos AIRTRO-
NIC alcanza el nivel "POWER" (cantidad
máxima de combustible y funcionamien-
to máximo del motor).
AIRTRONIC D4 (opción)
Después de unos 60 segundos inicia la
alimentación del combustible y se
enciende la mezcla combustible-aire en
la cámara de combustión. Después de
unos 80 segundos desde el reconoci-
miento de la llama por parte del sensor
combinado (sensor de llama), la bujía
se apaga y AIRTRONIC funciona en la
fase de regulación.
Selección de la temperatura mediante
el dispositivo de mando
El mando de regulación sirve para pro-
gramar la temperatura interna deseada;
la temperatura puede variar entre +10°C
y +30°C dependiendo del tipo de calen-
tador, de las dimensiones del hueco por
calentar y de la temperatura exterior.
Para programar la temperatura con el
mando, basarse en la propia experien-
cia.
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ES
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