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ENTRETIEN
GENERALITES CONCERNANT L'ENTRETIEN
•
Komatsu recommande d'utiliser des pièces de rechange, de la graisse et de l'huile d'origine Komatsu.
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Lorsque vous changez ou que vous ajoutez de l'huile, veillez à ne pas mélanger des huiles de type diffé-
rent. Pour le changement de type d'huile, vidangez toute l'huile et remplissez entièrement d'huile nouvelle.
Remplacez toujours le filtre en même temps. (Ce n'est pas un problème si une petite quantité d'huile restée
dans les conduites se mélange avec la nouvelle huile.)
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Sauf spécification contraire, lorsque l'engin sort de l'usine, il est rempli d'huile et de liquide de refroidisse-
ment mentionnés dans le tableau ci-dessous.
Élément
Carter d'huile moteur
Carter de transmission
Carter d'entraînement final
Carter d'amortisseur
Galet-tendeur
Réservoir hydraulique
Radiateur (système de refroidisse-
ment)
MANIPULATION DE L'HUILE, DU CARBURANT, DU LIQUIDE DE REFROI-
DISSEMENT ET ANALYSE DE L'HUILE
HUILE
•
L'huile utilisée dans le moteur et pour l'équipement hydraulique subit des contraintes très sévères (tempé-
ratures et pressions élevées), de sorte qu'elle se dégrade à l'usage.
Utilisez toujours l'huile recommandée dans le Manuel d'utilisation et d'entretien en fonction de la qualité re-
quise et des températures ambiantes minimale et maximale.
Même lorsque l'huile n'est pas souillée, remplacez-la toujours aux intervalles précisés.
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L'huile est à l'engin ce que le sang est au corps humain. Traitez-la toujours avec soin afin d'éviter qu'elle ne
soit contaminée par des corps étrangers (eau, particules métalliques, poussières, etc.).
La majorité des pannes sont dues à la présence de telles impuretés.
Veillez particulièrement à éviter tout risque de pénétration d'impuretés dans l'huile lors du stockage ou de
l'appoint d'huile.
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Ne mélangez jamais des huiles de viscosité ou de marques différentes.
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Ajoutez toujours la quantité d'huile précisée.
Trop ou trop peu d'huile peut occasionner des pannes.
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Si l'huile circulant dans l'outil de travail est trouble, la cause est probablement une entrée d'eau ou d'air
dans le circuit hydraulique. Dans ce cas, veuillez consulter votre concessionnaire Komatsu.
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Lors d'un remplacement d'huile, remplacez également les filtres correspondants.
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Nous vous recommandons une analyse périodique de l'huile afin de vérifier l'état de l'engin. Pour bénéficier
de ce service, consultez votre concessionnaire Komatsu.
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Lorsque l'engin sort de l'usine, l'huile de transmission TO10 est utilisée.
Lorsque vous utilisez de l'huile hydraulique HO46-HM, remplacez la quantité spécifiée (capacité totale).
L'utilisation d'une huile hydraulique non recommandée peut provoquer une obstruction du filtre. Par consé-
quent, n'utilisez pas d'huile non recommandée.
L'huile restant dans la canalisation et les vérins peut être mélangée.
Huile moteur EO15W40–LA (origine Komatsu)
Huile de transmission TO30 (d'origine Komatsu)
Huile de transmission TO10 (origine Komatsu)
Liquide de refroidissement pour moteur sans amine (AF-NAC) (d'origine Ko-
matsu) (densité : 30% ou plus)
GENERALITES CONCERNANT L'ENTRETIEN
Type
4-5
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