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UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN
•
Si vous appuyez sur la pédale de décélération lorsque la fonction de réchauffage automatique est en cours,
la fonction de réchauffage automatique est annulée et le régime du moteur diminue à moins de 1200 rpm.
OPERATIONS ET CONTROLES APRES LE DEMARRAGE DU MOTEUR
•
S'il y a eu un arrêt d'urgence, une anomalie ou un problème, tournez la clé de contact sur OFF.
•
Si l'outil de travail est actionné sans opération de réchauffage suffisante de l'engin, la réaction de
cet outil aux mouvements du levier de commande sera lente et l'outil ne répondra pas aux attentes
de l'opérateur; par conséquent, veuillez toujours procéder au réchauffage. Surtout par temps froid,
assurez-vous que l'opération de réchauffage soit terminée.
•
Si l'engin est utilisé sans opération de réchauffage suffisante, les capteurs risquent d'être endom-
magés si le réservoir DEF est gelé.
METHODE DE VERIFICATION DE L'ETAT DE DEMARRAGE ET DES BRUITS IN-
HABITUELS DU MOTEUR
•
Lorsque vous démarrez le moteur, vérifiez s'il ne fait pas de bruit anormal et s'il démarre facilement et en
douceur.
•
Vérifiez s'il n'y a pas de bruit anormal lorsque le moteur tourne au ralenti ou lorsque le régime augmente
légèrement.
S'il y a un bruit anormal au démarrage du moteur et si cela continue, le moteur est peut-être endommagé. Dans
ce cas, demandez à votre concessionnaire Komatsu de vérifier le moteur dès que possible.
METHODE DE VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT A BAS REGIME ET DE
L'ACCELERATION DU MOTEUR
•
Procédez à ces vérifications dans un endroit sûr, en étant attentif aux dangers environnants.
•
Lorsque le moteur tourne très mal au ralenti et à l'accélération, si cette situation persiste, cela ris-
que d'endommager le moteur ou de perturber la conduite de l'opérateur ou de réduire l'efficacité
des freins, ce qui pourrait engendrer un accident. Dans ce cas, demandez à votre concessionnaire
Komatsu de vérifier le moteur dès que possible.
•
Lorsque vous arrêtez l'engin durant une activité de déplacement normale, vérifiez si le moteur n'a pas de
ratés ou ne s'arrête pas brusquement.
•
Vérifiez également si le régime du moteur augmente en douceur lorsque vous tournez la molette de carbu-
rant en position maximale (MAX).
REMARQUES
•
L'odeur des gaz d'échappement est différente de celle du moteur diesel ordinaire en raison de la fonction
de filtration des gaz d'échappement.
•
De la fumée blanche risque d'être dégagée pendant une courte période immédiatement après le démarra-
ge du moteur ou durant la régénération KDPF par temps froid, mais ce n'est pas une panne.
METHODE DE RODAGE D'UN NOUVEL ENGIN
NOTE
Chaque engin Komatsu est soigneusement réglé et essayé avant son expédition depuis l'usine. Cepen-
dant, toute utilisation de l'engin à pleine charge avant le rodage peut exercer une influence négative sur
les performances de l'engin et réduire sa durée de vie.
Néanmoins, un engin neuf doit être rodé pendant ses premières 100 heures (comptabilisées par le
compteur horaire).
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AVERTISSEMENT
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ATTENTION
UTILISATION
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