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EXPLICATION DES COMPOSANTS
REMARQUES
•
Lorsque vous procédez à l'annulation de la désactivation de la régénération, mettez le levier de frein
de stationnement et levier de verrouillage de l'outil de travail en position de VERROUILLAGE et mettez
la molette d'accélérateur en position de ralenti (MIN), puis annulez la désactivation de la régénération.
•
Le réglage de la désactivation de la régénération est également annulé en mettant la clé de contact en
position OFF pour arrêter le moteur.
Ventilation à carter fermé Komatsu (KCCV)
KCCV est un dispositif pour nettoyer le gaz déchargé du carter
du moteur avec l'élément filtrant et pour le renvoyer vers le sys-
tème d'admission du moteur.
NOTE
•
L'élément du filtre KCCV doit être remplacé toutes les
2000 heures. Pour plus de détails sur le remplace-
ment, voir « METHODE DE REMPLACEMENT DE
L'ELEMENT DU FILTRE KCCV (4-77) ».
•
Si le moteur est utilisé sans l'élément filtrant KCCV ou
si un élément filtrant autre qu'un élément d'origine Ko-
matsu est utilisé, le moteur aspire de l'huile et des
corps étrangers, ce qui pourrait provoquer une panne.
Utilisez toujours un élément filtrant KCCV d'origine
Komatsu.
•
L'élément filtrant ne peut pas être rincé. Ne réutilisez
jamais l'élément filtrant car cela risque de réduire les
performances du moteur et d'entraîner une panne, mê-
me s'il est nettoyé.
MANIPULATION DE L'AVERTISSEMENT DU SYSTEME SCR A INJECTION
D'UREE
Le système SCR à injection d'urée est un dispositif qui convertit les oxydes d'azote toxiques (NOx) présents
dans les gaz d'échappement en azote et eau inoffensifs. En pulvérisant du liquide DEF dans les gaz d'échappe-
ment, ces derniers sont décomposés et hydrolysés pour constituer de l'ammoniac (NH3) et cet ammoniac réagit
sélectivement avec les oxydes d'azote pour la conversion en azote et en eau.
Le système SCR à injection d'urée Komatsu surveille continuellement ses conditions de fonctionnement et enre-
gistre des informations sur les opérations inappropriées, y compris les dysfonctionnements. Les informations
sont utilisées pour le diagnostic du système ainsi que pour l'Incitation requise par les autorités sur les systèmes
du moteur qui utilisent des systèmes SCR à injection d'urée. L'incitation est destinée à ce que l'opérateur puisse
agir rapidement pour maintenir et corriger les comportement inappropriés des systèmes SCR à injection d'urée
en utilisant des avertissements visibles et sonores, ainsi qu'une diminution de la puissance du moteur. Les aler-
tes en Incitation du système SCR à injection d'urée de Komatsu progressent étape par étape en commençant
par des indications visuelles sur le tableau des instruments de contrôle et des alertes sonores jusqu'à la réduc-
tion de puissance du moteur afin d'éviter de se retrouver dans des conditions dangereuses.
Le système à injection d'urée Komatsu contrôle également les répétitions d'anomalies du système. L'incitation
dans les répétitions est activée lorsqu'une autre anomalie se produit dans les 40 heures suivant la réparation de
la première anomalie.
Le système à injection d'urée Komatsu se compose de deux systèmes principaux, à savoir le système DEF et
les ensembles catalyseurs SCR.
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UTILISATION
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