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UTILISATION
REMARQUES
•
Le niveau d'accumulation de suie (4) peut être vérifié avec
l'écran de « régénération des dispositifs post-traitement ».
Appuyez sur le bouton F6 dans l'écran standard pour affi-
cher l'écran de « Régénération des dispositifs post-traite-
ment » du menu utilisateur.
•
Étant donné que la suie dans le filtre du système KDPF
peut être brûlée par le catalyseur haute performance et la
température très élevée de l'échappement, la quantité de
suie accumulée peut diminuer même si la régénération
n'est pas effectuée, en fonction des conditions d'utilisation.
•
Même si le niveau d'accumulation de suie est bas, la régé-
nération automatique peut être effectuée et la régénération
stationnaire manuelle peut être requise pour protéger le
système. En particulier, si vous continuez à faire tourner le
moteur sans le solliciter, la fréquence de régénération
pourrait augmenter, mais ce n'est pas une panne.
•
Même juste après la fin de la régénération, le niveau d'ac-
cumulation de suie ne sera peut-être pas à « 0 ». C'est dû
à l'accumulation de substance non combustible dans les
gaz d'échappement et ce n'est pas une panne.
•
Étant donné qu'une substance non combustible qui ne
peut pas être brûlée par la régénération s'accumule dans
le filtre du système KDPF, le filtre doit être nettoyé ou rem-
placé à intervalles réguliers. Voir « METHODE DE NET-
TOYAGE DU SYSTEME KDPF (4-86) ».
•
Le régime du moteur ou le bruit du moteur risque de chan-
ger durant ou après la régénération. C'est dû à la com-
mande pour une meilleure régénération et ce n'est pas
une panne.
•
L'odeur des gaz d'échappement est différente de celle du
moteur diesel ordinaire en raison de la fonction de filtration
des gaz d'échappement.
•
De la fumée blanche risque d'être dégagée pendant une
courte période juste après le démarrage du moteur ou du-
rant la régénération par temps froid, mais ce n'est pas une
panne.
•
Komatsu recommande l'utilisation d'huile moteur d'origine
Komatsu pour KDPF. Si vous utilisez une autre huile mo-
teur que l'huile d'origine Komatsu pour le système KDPF,
cela pourrait réduire l'intervalle de nettoyage des filtres
KDPF, exercer une influence néfaste sur le moteur, com-
me une diminution de la fonction de lubrification par l'huile
détériorée, et cela risque de provoquer une panne. En ou-
tre, l'intervalle de régénération risque d'être réduit et la
consommation de carburant risque d'augmenter. Pour plus
de détails sur l'huile d'origine, voir « CARBURANT, LIQUI-
DE DE REFROIDISSEMENT ET LUBRIFIANTS RECOM-
MANDES (7-6) ».
•
Si la proportion de mélange du biocarburant dans le carbu-
rant diesel est élevée, la régénération du système KDPF
risque d'être plus fréquente.
EXPLICATION DES COMPOSANTS
3-111
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