Rockwell Automation Kinetix 5700 Manuel Utilisateur page 217

Tableau 95 - Codes de défaut FLT Sxx (suite)
Code d'anomalie affiché Texte de l'anomalie
Bus Regulator
Overtemperature
(1)
FLT S27 – BUS REG OVERTEMP FL Factory Limit Fault
(surchauffe régulateur bus –
défaut de limite usine)
Bus Regulator Thermal Overload
Factory Limit Fault
(1)
FLT S29 – BUS REG OVERLOAD FL (surcharge thermique
régulateur de bus – Défaut
de limite usine)
Bus Regulator Thermal Overload
User Limit Fault (surcharge
FLT S30 – BUS REG OVERLOAD UL thermique régulateur de
bus – défaut de limite
utilisateur)
Bus Regulator Failure
FLT S31 – BUS REG FAILURE
(défaillance régulateur bus)
Bus Capacitor Module
FLT S32 – BUS CAPACITOR
Failure (défaillance bus
MODULE FAILURE
module condensateur)
Bus Undervoltage
Factory Limit Fault (sous-
FLT S33 – BUS UNDERVOLT FL
tension de bus – défaut de
limite usine)
Bus Undervoltage
User Limit Fault (sous-
FLT S34 – BUS UNDERVOLT UL
tension nus – Défaut de
limite utilisateur)
Bus Overvoltage
Factory Limit Fault
FLT S35 – BUS OVERVOLT FL
(surtension du bus – défaut
de limite usine)
Bus Power Loss Fault
(2)
FLT S37 – BUS POWER LOSS (défaut perte alimentation
de bus)
Bus Power Fuse Blown Fault
FLT S38 – FUSE BLOWN
(défaut de fusible
nn
d'alimentation de bus fondu)
Bus Power Sharing Fault
FLT S40 – BUS POWER SHARING
(défaut de bus de puissance
FAULT
partagé)
Feedback Signal Noise FL
FLT S41 – MTR AQB STATE FL
(signal de retour parasité FL)
Problème
L'entrée TOR assignée à l'interrupteur
thermique OK de la résistance de
freinage est déclarée basse (LOW).
Le modèle thermique de la résistance de
freinage a dépassé sa limite de capacité
thermique définie en usine.
Le modèle thermique de la résistance de
freinage a dépassé la limite de capacité
thermique définie par l'attribut Limite
utilisateur de surcharge thermique du
régulateur de bus.
Le circuit de la résistance de freinage a
détecté que la résistance de freinage est
en court-circuit.
L'entrée TOR assignée à module
condensateur OK est déclarée basse
(LOW).
Le niveau de tension du bus c.c. est
inférieur à la limite réglée en usine.
Le niveau de tension c.c. du bus est
inférieur à la limite définie par l'utilisateur
tel qu'indiqué par l'attribut Limite
utilisateur de sous-tension du bus.
Pour l'alimentation iTRAK, ceci réfère à la
sortie d'alimentation (IDC) des bus.
Le niveau de tension du bus c.c. est au-
dessus de la limite définie en usine.
Pour l'alimentation iTRAK, ceci réfère à
l'entrée ou la sortie des bus
d'alimentation iTRAK.
Le niveau de tension du bus c.c. est
inférieur au seuil de perte d'alimentation
du bus pendant plus de 50 ms.
Le fusible interne du bus c.c. est fondu.
Le sous-code nn est défini ainsi :
00: fusible pas remplaçable par l'utilisateur
Le fusible interne de l'alimentation de
bus c.c. est fondu. Le sous-code nn est
défini ainsi :
01: fusible remplaçable par l'utilisateur
(alimentation iTRAK uniquement)
Une alimentation ou une alimentation
régénératrice de bus c.c. partagé avec ce
module (alimentation ou variateur) a
requis que ce module cesse de
consommer de la puissance du bus c.c.
Le nombre de transitions d'état
incorrectes pour les signaux de retour
moteur du codeur AQB a dépassé une
limite d'usine.
Publication Rockwell Automation 2198-UM002F-FR-P – Mai 2018
Dépannage du système variateur Kinetix 5700
Solutions possibles
• Vérifier le câblage de l'entrée TOR
• Vérifier les affectations d' e ntrée TOR
• Vérifier la configuration de la puissance de la résistance de
freinage dans Logix Designer
• Réduire la dissipation de l'énergie régénérative de l'application
• Ajouter une résistance de freinage externe plus grande ou un
module de freinage actif.
• Modifier le facteur d'utilisation de l'application
• Ajouter une résistance de freinage externe pour une capacité
supplémentaire
• Ajouter un module condensateur
• Modifier le facteur d'utilisation de l'application
• Ajouter une résistance de freinage externe pour une capacité
supplémentaire
• Augmenter la valeur de l'attribut Limite utilisateur de surcharge
thermique du régulateur de bus
• Ajouter un module condensateur
• Vérifier la présence de courts-circuits dans le connecteur de la
résistance de freinage
• Débrancher le connecteur de la résistance de freinage et
mesurer sa résistance
• Remplacer l'alimentation si la résistance de freinage est en
court-circuit
• Vérifier le câblage de l'entrée TOR
• Vérifier les affectations d' e ntrée TOR
• Si nécessaire; remplacez le module condensateur
• Vérifier le niveau de la tension c.a. entrante
• Surveiller la source d'alimentation c.a. pour détecter la présence
de transitoires ou d'affaissements de ligne
• Installer une UPS sur l' e ntrée c.a.
• Vérifier le niveau de la tension c.a. entrante
• Surveiller la source d'alimentation c.a. pour détecter la présence
de transitoires ou d'affaissements de ligne
• Installer une UPS sur l' e ntrée c.a.
• Augmenter la valeur de l'attribut Limite utilisateur de sous-
tension du bus
• Vérifier le câblage du câble de l'alimentation iTRAK
• Changer la décélération ou le profil de mouvement de certains
ou de tous les variateurs connectés au bus c.c.
• Débrancher le connecteur de la résistance de freinage et
mesurer sa résistance
• Ajouter une résistance de freinage externe plus grande ou un
module de freinage actif.
• Remplacer l'alimentation si la résistance de freinage est coupée
• Vérifier le câblage du câble de l'alimentation iTRAK
• Vérifier le niveau de la tension c.a. entrante
• Augmenter le Power Loss Threshold Attribute (attribut de perte
d'alimentation)
• Surveiller la source d'alimentation c.a. pour détecter la présence
de transitoires ou d'affaissements de ligne
• Installer une UPS sur l' e ntrée c.a.
• Renvoyer le variateur pour réparation si le défaut persiste
• Vérifier le câblage de la sortie de puissance (alimentation iTRAK)
• Vérifier le câblage de la sortie de puissance
• Remplacer le fusible
• Vérifier la condition de défaut sur l'alimentation de bus c.c.
• Installer une UPS sur l' e ntrée c.a.
• Vérifier que le câblage du retour moteur n'est pas coupé/court-
circuité/manquant
• Utilisez des câbles blindés, éloignez le cheminement du signal
de retour des sources potentielles de parasites.
• Contrôlez les terres du système, remplacez le moteur/codeur
Chapitre 7
Module
Onduleurs
Alim. bus
c.c.
Alim. bus
c.c.
Alim. bus
c.c.
Alim. bus
c.c.
Onduleurs
Alim. bus
c.c.
Onduleurs
Alim.
iTRAK
Onduleurs
Alim.
iTRAK
Onduleurs
Alim. bus
c.c.
Alim.
iTRAK
Onduleurs
Onduleurs
Alim.
iTRAK
Onduleurs
Alim. bus
c.c.
Onduleurs
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