Détection De Perte De Phase - Rockwell Automation Kinetix 5700 Manuel Utilisateur

Détection de perte de phase La fonctionnalité de détection de perte de phase est conçue pour déterminer
si le câblage d'alimentation du moteur est connecté électriquement à un
moteur et qu'un contrôle de courant raisonnable existe. Cet attribut permet le
fonctionnement des fonctions de vérification du couple du variateur qui
fonctionnent conjointement avec la commande de frein mécanique.
Lorsque l'attribut ProvingConfiguration est activé, le variateur effectue un
test de vérification du couple du courant moteur lorsqu'il est à l'état
Démarrage pour prouver que le courant circule correctement dans chacune
des phases du moteur avant de relâcher le frein. Si le test de vérification du
couple échoue, le frein moteur reste engagé et une anomalie FLT-S09 Perte
de phase moteur (défaut) est générée.
IMPORTANT Le frein mécanique doit être activé dès que le variateur est désactivé.
Lorsque le frein est sous le contrôle de la machine d'état de l'axe,
c'est automatique. Cependant, en cas de commande externe, une
défaillance d'activation du frein lorsque le variateur est désactivé peut
provoquer une condition de chute libre dans une application verticale.
Tableau 164 - Séquence de démarrage de la détection de perte de phase
Phase de
Description
démarrage
Lorsque le variateur reçoit une demande d'activation, l'état de démarrage commence à
Phase 1
s'exécuter et la vérification du couple commence.
La fonctionnalité de vérification du couple augmente le courant au niveau du connecteur de
Phase 2 sortie de phase moteur et vérifie que le circuit du signal de retour de courant détecte un
courant sur chacune des phases.
Une fois que le retour de courant moteur a été vérifié sur chaque phase moteur, le variateur
Phase 3 tente d'activer la boucle de commande du courant à un niveau de courant spécifié par
l'utilisateur et vérifie que la tolérance d'erreur de la boucle de courant se situe dans la plage.
La vérification du couple est disponible pour toutes les configurations de
motorisation, y compris la commande d'asservissement en boucle fermée et
les moteurs asynchrones.
Pour les moteurs à aimants permanents (PM), le variateur tente d'appliquer
du courant aux phases du moteur, afin que tout le courant traversant le
moteur soit du courant de flux. Cependant, en raison de l'angle électrique
du moteur au moment de l'instruction MSO, il peut s'avérer impossible de
vérifier le câblage de phase du moteur avec uniquement le courant de flux.
Par conséquent, avec un moteur PM, il est possible que l'arbre du moteur
puisse bouger légèrement pendant le test de couple s'il n'existe pas de frein
moteur pour maintenir la charge.
Publication Rockwell Automation 2198-UM002F-FR-P – Mai 2018
Prise en charge de la fonctionnalité de commande du moteur Annexe D
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