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A018
A020
c0691a04
A
A
A021
c0691a05
A
60
B
*1
B
120
A
/10.03.16
05.15
Ausstattung und Option
Equipment and Options
Équipement et options
Temperaturüberwachung der
Motoren
Die Hub- und Fahrmotoren sind
standardmäßig mit Kaltleiterfühler
für eine Temperaturüberwachung
ausgestattet. Die Auslösegeräte
gehören zum Lieferumfang.
Not-Hubendschalter
In der Standardausführung ist
der Seilzug mit einer Not-Hubend-
abschaltung in höchster und tief-
ster Hakenstellung ausgestattet
(Schaltpunkte A↑ und A↓). Diese
erfolgt durch zwei explosionsge-
schützte Schalter, die durch eine
Steuerkurve am Seilführungsring
betätigt werden.
Kontaktbestückung je Schalter:
1 Öffner / 1 Schließer.
Zum betriebsmäßigen Abschal-
ten darf dieser Schalter nicht ver-
wendet werden (siehe A021).
Betriebs-Hubendschalter
(Option)
Die Not-Hubendabschaltung
erfolgt wie in A020 beschrieben.
Zusätzlich erfolgt die betriebsmä-
ßige Abschaltung in höchster und
tiefster Hakenstellung (Schalt-
punkte B↑ und B↓) durch zwei
zusätzliche explosionsgeschützte
Schalter, die durch eine Steuer-
kurve am Seilführungsring betä-
tigt werden.
Kontaktbestückung je Schalter:
1 Öffner / 1 Schließer.
Durch den Betriebs-Hubend-
schalter vergrößert sich die Bau-
höhe des Seilzugs während sich
der nutzbare Hakenweg verrin-
gert, siehe Skizze.
Der nachgeschaltete Not-Hub-
endschalter schaltet den Seilzug
ab, wenn der Betriebs-Hubend-
schalter nicht geschaltet hat.
Wird der Seilzug mit Steuerung
und Steuergerät geliefert, ist im
Steuergerät eine zusätzliche
"Überbrückungstaste" zum Über-
brücken des Betriebs-Hubend-
schalters vorhanden, damit der
Not-Hubendschalter auf seine
Funktion überprüft werden kann.
*1 Nutzbarer Hakenweg mit Betriebs-
Hubendschalter
Seilzüge AS 7ex n, Zone 2
AS 7ex n Wire Rope Hoists, Zone 2
Palans à câble AS 7ex n, zone 2
Motor temperature control
The hoist and travel motors have
PTC thermistor temperature con-
trol as standard. The tripping
devices are included in the sup-
ply.
Emergency hoist limit switch
In standard version, the hoist is
equipped with an emergency
hoist limit switch for top and bot-
tom hook position (switching
points A↑ and A↓). Limiting is per-
formed by two explosion-protec-
ted switches activated by a cam
on the rope guide.
Contacts per switch:
1 n.c. / 1 n.o.
This switch must not be used for
operational limiting (see A021).
Operational hoist limit switch
(option)
Emergency limiting is performed
as described in A020. In addition,
operational limiting in top and bot-
tom hook position (switching
points B↑ and B↓) is performed
by two additional explosion-pro-
tected switches activated by a
cam on the rope guide.
Contacts per switch:
1 n.c. / 1 n.o.
The operational hoist limit switch
increases the headroom of the
hoist and thus reduces the effec-
tive hook path, see sketch.
The downstream emergency hoist
limit switch disconnects the hoist
if the operational hoist limit switch
has not reacted.
If the hoist is supplied with control
and control pendant, the latter
includes an additional "override
button" for bridging the operatio-
nal hoist limit switch to enable the
function of the emergency hoist
limit switch to be tested.
*1 Effective hook path with operational
hoist limit switch
Surveillance de la température
des moteurs
En version standard, les moteurs
de levage et de direction sont
dotés d'une surveillance de la
température avec sondes thermi-
ques. Les disjoncteurs font partie
de l'étendue de la fourniture.
Interrupteur d'urgence en fin de
course de levage
En version standard, le palan est
équipé d'un interrupteur
d'urgence en fin de course de
levage pour l'arrêt automatique
du crochet aux positions extrê-
mes supérieure et inférieure
(points de commutation A↑ et
A↓). La déconnexion s'effectue
par deux interrupteurs antidéfla-
grants actionnés par une came
sur le guide-câble.
Contacts par interrupteur :
1 contact de repos / un contact de
travail
Cet interrupteur ne doit pas être
utilisé pour la déconnexion en
fonctionnement normal (voir A021).
Interrupteur de fin de course de
levage utile
(option)
La déconnexion en fin de course
d'urgence s'effectue comme décrit
au point A020. En outre, la décon-
nexion aux positions extrêmes
supérieure et inférieure du crochet
en fonctionnement normal (points
de commutation B↑ et B↓) s'effec-
tue par deux interrupteurs antidé-
flagrants additionnels actionnés
par une came sur le guide-câble.
Contacts par interrupteur :
1 contact de repos / un contact de
travail.
Un interrupteur de fin de course
de levage utile augmente
l'encombrement en hauteur du
palan, alors que la course utile du
crochet soit réduite, voir croquis.
L'interrupteur d'urgence en fin de
course de levage connecté en
aval déconnecte le palan si
l'interrupteur de fin de course de
levage utile n'a pas commuté.
Si le palan est livré avec com-
mande et boîte de commande,
celle-ci est dotée d'une "touche
de pontage" additionnelle pour
ponter l'interrupteur de fin de
course de levage utile afin de
contrôler le fonctionnement de
l'interrupteur d'urgence en fin de
course de levage.
*1 Course utile du crochet avec interrup-
teur de fin de course de levage utile
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