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CADRE
MECANISME DE PREVENTION DE SURREGLAGE
En freinant brusquement [ 1], le blocage automatique de freinage est trop rapide [ 2].
Le piston d'étrier/écrou de réglage est arrêté [ 3] dès que la plaquette de frein est en contact avec le disque
de frein, mais le boulon de réglage tourne par la force d'inertie [ 4] ensuite. Le boulon de réglage s'arrête
quand le jeu du boulon/écrou de réglage devient zéro. De ce fait, le piston d'étrier/écrou de réglage ne peut
pas retourner [ 5] sous la force du joint de piston en relâchant le levier de frein C'est le surréglage.
Rotation rapide
Boulon de réglage
Ecrou de réglage
Le ressort est entre le piston d'étrier et l'écrou de réglage pour éviter le surréglage, et pour amortissement
du mouvement rapide du piston d'étrier.
Le ressort est comprimé 2 dès que le piston d'étrier se déplace 1, l'écrou de réglage se déplace 3, 4. Il
est possible de changer le jeu correctement du boulon/écrou de réglage.
Ressort
Compression du
ressort
Joint de piston
Pression hydraulique
"
Freinage rapide
Freinage rapide
Piston d'étrier
Rotation par inertie
!
Arrêt brusque
"
Rotation
#
Retour impossible
!
Tension du ressort/
Déplacement de l'écrou
de réglage
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Dépannage
