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S'il faut procéder à des
vérifications dans le com-
partiment moteur, quand
celui-ci est encore chaud, ne pas
vous approcher du ventilateur
électrique: il peut se déclencher,
même si la clé est sortie du com-
mutateur. Attendre que le moteur
se refroidisse.
Des écharpes, cravates et
revêtements non adhérents
pourraient être entraînés
par les organes en mouvement.
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Pour fermer le capot moteur:
Baisser le capot jusqu'à environ 20
centimètres du compartiment moteur,
puis le laisser tomber en vérifiant qu'il
soit complètement fermé et non seu-
lement accroché dans la position de
sécurité. Dans ce cas, ne pas exercer
de pression sur le capot, mais le sou-
lever de nouveau et répéter la ma-
noeuvre.
Pour des raisons de sécu-
rité, le capot doit toujours
être bien fermé pendant la
marche. Par conséquent, vérifier
toujours la fermeture correcte du
capot en s'assurant que le blocage
soit activé. Si, pendant la marche,
on s'aperçoit que le blocage n'est
pas parfaitement effectué, s'arrê-
ter immédiatement et fermer le ca-
pot de façon correcte.
BOUCHON DU
RESERVOIR DE
CARBURANT
La serrure du volet d'accès au gou-
lot est commandée automatiquement
par la fermeture centralisée.
Quand la fermeture centralisée est
enclenchée, le volet ne peut être ou-
vert lorsque la fermeture centralisée
est désenclenchée, pour ouvrir le vo-
let il suffit d'appuyer sur la partie
avant au point A (fig. 215).
Puis ouvrir le volet en le tournant
dans le sens indiqué par la flèche, jus-
qu'à l'ouverture complète.
fig. 215
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