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La voiture est dotée, également, du
bouton de secours A (fig. 134), placé
dans le compartiment droit du coffre à
bagages, qui peut être utilisé pour dé-
bloquer la voiture au cas où elle était
restée freinée sur la chaussée à cause
d'une panne ou d'un accident et qu'il
n'était pas possible de tourner la clé sur
MAR (accident avec danger d'incen-
die). Pour accéder au bouton enlever le
couvercle du compartiment en tournant
avec la clé de contact l'arrêt A (fig.
135) sur 1.
Pour desserer le frein à main à l'aide
du bouton de secours, procéder de la
manière suivante:
– appuyer et lâcher le bouton prin-
cipal sur la console centrale
– appuyer et lâcher le bouton de se-
cours dans le coffre à bagages
– appuyer de nouveau et lâcher le
bouton principal sur la console cen-
trale.
Le temps passé entre une opération
et une autre doit être inférieur à 30
secondes.
BOITE DE VITESSE
MANUELLE
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale de l'embrayage et
déplacer le levier de la boîte dans une
des positions indiquées dans le
schéma (fig. 136); le schéma est indi-
qué aussi sur le pommeau du levier.
Pour engager la marche arrière (R)
attendre que la voiture soit errêtée et
soulever, à l'aide de la main qui em-
poigne le levier, le collier coulissant A
placé sous la poignée.
Après avoir engagé la marche arrière
relâcher la bague. Pour désengager la
marche arrière il n'est pas nécessaire de
soulever le collier coulissant.
fig. 136
Pour changer aisément
les vitesses, écraser tou-
jours à fond la pédale de
l'embrayage. Par conséquent, le
plancher sous le pédalier ne doit
pas présenter d'obstacles: vérifier
que les tapis soient bien étendus et
ne gênent pas les pédales.
La marche arrière ne
peut être engagée que la
voiture complètement ar-
rêtée. Le moteur tournant, avant
d'engager la marche arrière, il est
nécessaire d'attendre au moins 2
secondes avec la pédale de l'em-
brayage écrasée, pour éviter le
grinçage et la possibilité d'endom-
mager les engrenages.
Ne pas conduire avec la
main sur le levier de vi-
tesses, car l'effort exercé,
même si léger soit-il, peut user à la
longue les éléments internes de la
boîte de vitesses.
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