Publicité
Lorsqu'on s'approche d'un dos-
d'âne ayant une variation de pente
importante (fig. 153), un véhicule
éventuel pourrait sortir du champ vi-
suel du radar en faisant ainsi perdre
l'accrochage du véhicule même.
fig. 152
fig. 153
Le système Radar Cruise
Control dispose de straté-
gies pour le maintien d'un
niveau de confort adapté à la di-
rection de la route dans les vi-
rages, en limitant la vitesse de
croisière si nécessaire. Il faut rap-
peler toutefois que le Radar Cruise
Control n'est pas en mesure de
prévoir la direction de la route,
par conséquent le conducteur est
le seul responsable du réglage
convenable de la vitesse d'entrée
près d'un lacet, d'une bretelle ou
en tout cas d'un virage même pas
d'autoroute, dont le rayon est
étroit.
Il faut se rappeler que
toutes les fois qu'un véhi-
cule accroché par le sys-
tème sort du champ visuel du ra-
dar, la voiture accélèrera pour re-
venir à la vitesse de croisière éta-
blie.
SIGNALISATION D'ANOMALIES
Des anomalies éventuelles du sys-
tème sont signalées par l'allumage du
symbole à sur l'affichage multifonc-
tion, en même temps que le message
"DEFAILLANCE RADAR CRUISE
CONTROL". La signalisation de
l'anomalie reste telle même lorsque la
bague A du système est tournée en
position OFF.
Quel que soit le type de défaillance
du système, le Radar Cruise Control
est complètement désactivé.
205
Publicité
