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En appuyant rapidement sur la pé-
dale de l'accélérateur, la boîte de vi-
tesses sélectionnera immédiatement le
programme plus sportif pour satis-
faire la demande d'augmentation des
performances. Pour désactiver la
fonction, relâcher partiellement l'ac-
célérateur.
En appuyant sur la pédale de l'ac-
célérateur de manière plus modérée,
on sélectionnera automatiquement le
programme économique.
La centrale électronique est en me-
sure de reconnaître les situations par-
ticulières comme par ex. le parcours
d'un virage, relevé comme différence
de la vitesse de rotation instantanée
des roues avant par l'intermédiaire
des capteurs actifs de l'ABS, en em-
pêchant le passage au rapport supé-
rieur jusqu'à la réalisation de la limite
des tours du moteur. Uniquement
dans cette condition ou à la fin du vi-
rage, la boîte engagera le rapport su-
périeur. Cette stratégie permet d'amé-
liorer l'équilibre de la voiture et d'as-
surer une accélération rapide à la sor-
tie du virage car la voiture a la vitesse
idéale déjà engagée.
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De la même façon, pendant les frei-
nages particulièrement brusques, on
introduit un rapport inférieur pour
pouvoir jouir tout à fait de l'action de
freinage du moteur. Dans le cas d'un
virage succéssif, le nouveau rapport
sera déjà introduit pendant la phase
de ralentissement avant le virage
même donc à la sortie du virage la
boîte de vitesses ne devra pas rétro-
grader pour affronter la phase d'ac-
célération.
La conduite sportive dans les par-
cours mixtes est reconnue par la cen-
trale par l'intermédiaire du relâche-
ment rapide de l'accélérateur; si cette
condition est captée, la boîte de vi-
tesses maintient le rapport introduit
même si la pédale de l'accélérateur est
lâchée, sans passer aux rapports su-
périeurs, pour augmenter la rapidité
du moteur lors de l'accélération sui-
vante.
La centrale électronique de la boîte
est en mesure de reconnaître les mon-
tées, selon les signaux de couple trans-
mis par le moteur en relation à la vi-
tesse de la voiture, donc la centrale est
en mesure d'éliminer les changements
de rapports superflus lors du relâche-
ment de la pédale de l'accélérateur
(par ex. avant d'affronter un virage),
en utilisant uniquement les rapports
appropriés en augmentant le confort
de conduite.
De la même façon, la centrale élec-
tronique reconnaît les descentes et éli-
mine le passage aux rapports supé-
rieurs une fois la pédale de l'accéléra-
teur relâchée, pour jouir tout à fait du
"frein moteur" en avantageant le sys-
tème de freinage et le contrôle de la
voiture.
ATTENTION La fonction du "frein
moteur", avec l'engagement du rap-
port inférieur pendant le freinage,
n'est pas activé lorsque l'ABS inter-
vient.
L'utilisation du rapport plus long
(5
ème
) prévu pour la marche de "re-
pos" de la voiture, c'est à dire sur les
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