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FREIN A MAIN AUTOMATIQUE
EPB (fig. 133)
La voiture est équipée d'un frein à
main automatique EPB (Electric Par-
king Brake) qui s'enclenche à l'extinc-
tion du moteur et se désenclenche le
moteur démarré en appuyant sur la pé-
dale de l'accélérateur et, pour les ver-
sions avec boîte de vitesses manuelle,
simultanément dès le relâchement de la
pédale de l'embrayage. Le frein à main
peut être également désenclenché ma-
nuellement en appuyant sur le bouton
A sur la console centrale le moteur tour-
nant ou la clé sur MAR.
Après avoir désenclenché manuelle-
ment le frein à main, lors de l'ouver-
ture de la porte côté conducteur le
frein se réenclenche de toute façon,
automatiquement et il faut appuyer à
nouveau sur le bouton A pour le
désenclencher.
fig. 133
La forme du bouton est élargie pour
permettre un actionnement rapide du
frein, même pour le passager, en cas
d'urgence.
Les avantages de ce système, par
rapport au levier traditionnel sont
plusieurs:
– aucun effort n'est demandé pour
enclencher le frein à main automatique
– les performances du frein à main
automatique sont toujours maximales
pour toutes conditions d'utilisation,
contrairement au levier, qui assure la
retenue maxi. de la voiture uniquement
lorsqu'il est complètement soulevé.
– le frein à main automatique est
commandé par des câbles électriques,
par conséquent tous les problèmes liés
aux câbles de transmission, tels que
les les réglages, le risque de gel ou
l'arrachement sont éliminés
– une plus grande sécurité dûe au
système de contrôle électronique so-
phistiqué, semblable à celui adopté
par l'ABS, qui empêche aux roues de
se bloquer si le frein à main est en-
clenché pendant la marche.
– une plus grande sécurité pendant
l'arrêt, lorsque dans la voiture on
laisse des enfants; en effet, le frein ne
peut être désenclenché si la clé de
contact est sur STOP ou enlevée.
– il permet aussi d'avoir des fonc-
tions automatiques que les autres sys-
tèmes n'ont pas et qui sont indiquées
ci-dessous.
Lorsque le frein à main est enclen-
ché, grâce à la clé en position MAR
sur le tableau de bord s'allume le té-
moin x.
Le témoin s'allume lorsque le frein
à main rejoint la force maximum
d'actionnement et s'éteint en le relâ-
chant, lorsque le frein à main est com-
plètement désenclenché. Contraire-
ment aux freins à main traditionnels,
pour lesquels le témoin s'allume dans
le cas d'une brève course du levier,
dans le système EPB le témoin s'al-
lume exclusivement lorsque la voiture
est complètement arrêtée.
L'actionnement du frein à main est
accompagné par un bruit caractéris-
tique pour permettre au conducteur
d'en percevoir son fonctionnement; le
frein à main est complètement en-
clenché ou désenclenché lorsque le
bruit d'actionnement cesse.
Durant l'enclenchement
du frein à main maintenir
toujours écrasée la pédale
du frein.
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