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CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
GENERALITE
La voiture peut être équipée d'un
climatiseur automatique dédoublé bi-
zone ou multi-zone.
Le climatiseur automatique bi-zone
règle la température, la distribution et
la capacité d'air dans l'habitacle sur
deux zones: côté conducteur et côté
passager.
Le climatiseur automatique multi-
zone règle la température, la distribu-
tion et la capacité d'air dans l'habitacle
dans trois zones: côté conducteur, côté
passager ou zone passagers arrière.
La gestion de la zone côté passager
avant et de celle des passagers arrière
est alternative; avec le led éteint sur le
bouton REAR le contrôle est actif
pour le côté passager avant tandis que
en appuyant sur le bouton REAR (led
sur le bouton allumé) s'active le ta-
bleau de commandes arrière en ex-
cluant les commandes du passager
avant.
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Le contrôle de la température est basé
sur une "balance thermique": le sys-
tème travaille toujours pour maintenir
l'équilibre constant entre l'énergie ther-
mique en sortie et celle en entrée, pour
stabiliser la température dans l'habi-
tacle et compenser les variations éven-
tuelles des condition climatiques exté-
rieures, y compris l'irradiation solaire.
En effet, pour obtenir le contrôle opti-
mal de la température dans l'habitacle,
le climatiseur est doté aussi d'un cap-
teur d'irradiation solaire.
Le système est intégré par un cap-
teur de pollution qui est en mesure
d'enclencher automatiquement le re-
cyclage de l'air intérieure, pour atté-
nuer les effets désagréables de l'air
pollué pendant les parcours en ville,
les embouteillages, les traversées des
tunnels et l'actionnement du lave-
glace (avec l'odeur d'alcool caracté-
ristique).
Le contrôle de la qualité de l'air est
confié également à un filtre antipous-
sière/antipollen à charbons actives,
qui déroule la double fonction de fil-
trage mécanique des particules dissi-
pées dans l'air et a la fonction de di-
minuer certaines valeurs de pollution
Les paramètres et les fonctions
contrôlés automatiquement sont:
– température de l'air aux bouches
d'aération côté conducteur/passagers
(avant/arrière);
– distribution de l'air aux bouches
d'aération côté conducteur/passager
(avant/arrière);
– vitesse du ventilateur (variation
continue du flux de l'air);
– enclenchement du compresseur
(pour le refroidissement de l'air);
– recyclage de l'air.
Toutes ces fonctions sont modi-
fiables manuellement, c'est à dire
qu'il est possible d'intervenir sur le
système en sélectionnant à son propre
gré une ou plusieurs fonctions et en
modifier les paramètres. Cependant,
de cette façon, on exclu du système le
contrôle automatique des fonctions
modifiées manuellement sur lesquelles
le système n'intervient que pour des
raisons de sécurité, en maintenant la
température demandée.
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