Publicité
כשמשתמשים בבוסטר כדי להתניע מנוע, אסור להתניע במשך יותר מ- .- שניות, ויש להמתין לפחות
.כדי לאפשר למתח של סוללות הבוסטר להצטבר שוב ולהגיע לרמה הנחוצה
אם לא מחכים ו/או אם ניסיון ההתנעה ארוך מדי, יש סיכון של אבדן מתח, והפחתת אפשרויות ההתנעה
אם לאחר הניסיון ה- המנוע עדיין לא מתניע, ייתכן שכדאי לחפש סיבה נוספת לבעיה. התעקשות וניסיונות
צבעונית תציין את המתח, באופןLED הבוסטר מצויד במערכת זיהוי מתח. לאחר חיבור המהדקים לרכב, נורת
.. . V- לV . נדלקת כשהבוסטר זיהה מתח ביןV- ירוקה ליד אורות מחבר הLED נורת
.. . V- נדלקת כשהבוסטר זיהה מתח גבוה מV- כתומה ליד אורות מחבר הLED נורת
,הבוסטר מצויד במערכת פליטת מימן המגבילה את הסיכון לפיצוץ במקרה של שימוש בלתי הולם. כשיש צורך
במקרה של נפילה או מכה, יש להביא את הבוסטר לבדיקה על ידי ספק שירות מוסמך, כדי לוודא שהצינורות
.הבוסטר מצויד בנתיך מתח. הנתיך יכול להינתך כתוצאה מקצר או מניסיונות התנעה ארוכים מדי, למשל
הכחולה שמתחת לנתיך לא נדלקת כשלוחציםLED-: אם הנתיך ניתך, נורת הB - F - G דגם בוסטר
הבוסטר מצויד גם בנתיך רזרבי. לתיקון מהיר, יש לפתוח בהברגה את הבורג ולהוציא את הנתיך המותך. יש
.כדי לאפשר התחדשות של הגזים בתוך הסוללות
.כדי לאפשר לרכיבים הפנימיים של הסוללות להתקרר
.בניסיון השני, וכמו כן יש סיכון להתכת נתיך המתח
.חוזרים ונשנים יקצרו את משך החיים של סוללת הבוסטר
:אם הקוטביות אינה נכונה, הזמזם ישמיע אות אזהרה במקרים הבאים
. V אם המתח שנשאר בסוללת הרכב הוא לפחות
.גזי המימן יצאו מהבוסטר באמצעות נקב הפליטה
.יש לוודא שנקב פליטת המימן תמיד נקי ולא סתום
.הפנימיים נמצאים במקומם, פונים כלפי חוץ, ושאין בהם חורים או סתימות
.אם הנתיך ניתך, מד-המתח לא זז הצידה כשלוחצים על הלחצן
.יש לבדוק את ההמשכיות של הנתיך באמצעות מולטימטר
.להחליפו בנתיך חדש ולהקפיד להדק היטב את ההברגה בסגירה
.כשמחליפים את הנתיך, יש להקפיד שהנתיך יהיה זהה לנתיך המקורי
- 74 -
ניסיון התנעה
:דקות לפני שמנסים שנית. שלוש סיבות
היפוך קוטביות
.אם בוחר המתח לא מחובר
F - G מערכת איתור מתח לדגמים
מערכת פליטת מימן
הגנה על הנתיכים
:שיטות לבקרת הנתיך
.על הלחצן של מד-המתח
.1.
–
–
–
.
5
הגנות
.1
–
–
.1.
:הבא
–
–
.1.
.1.
–
–
–
Publicité
