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SIMPLICITY
CHAUDIÈRE À EAU ALIMENTÉE AU GAZ – MANUEL DE LA CHAUDIÈRE
MC
Dépannage
1
Figure 116
Suggestions de dépannage – affichage des erreurs, du diagnostic et des actions correctives
Erreurs
Afficheur
IGN FAULT 1 (ERREUR
2
D'ALLUMAGE 1)
3
IGN FAULT 2 (ERREUR
D'ALLUMAGE 1)
4
FLAME LOSS (PERTE DE
LA FLAMME)
5
6
AIR P-SW OPEN
7
(PRESSOSTAT D'AIR
OUVERT)
CLOSURE SWITCH
(COMMUTATEUR DE
FERMETURE)
8
144
(suite)
Problème
La chaudière a effectué 5
Réinitialisation automatique au
tentatives d'allumage et n'a
bout de 1 heure ou peut être
jamais détecté de flamme
réinitialisée par réinitialisation
ou la valeur de détection de
manuelle sur la chaudière.
flamme n'a jamais atteint le
seuil minimum pour le modèle
de chaudière.
La chaudière a effectué 5
tentatives d'allumage et
n'a jamais atteint le seuil
d'allumage de la flamme pour
le modèle de chaudière.
La chaudière a effectué 5
tentatives d'allumage et
la valeur de la flamme est
tombée en dessous de la
preuve d'allumage pendant
le temps de stabilisation de
l'allumage.
Se produit lorsque la
Réinitialiser depuis l'écran de
connexion du pressostat d'air
réinitialisation manuelle de
est ouverte .
l'afficheur.
Les connexions de la Preuve
Verrouillage temporaire pendant
de fermeture sur J18, les
4 minutes, puis déverrouillage
broches 2 et 3 sont ouvertes.
et vérification pendant 4
minutes maximum . Si elles sont
toujours ouvertes, verrouillage
temporaire pendant 4 minutes.
Se répète une fois de plus puis
verrouillage manuel.
Diagnostic
Vérifier qu'il n'y a pas d'obstruction dans le purgeur de
condensat permettant au condensat de s'accumuler à l'intérieur
de l'échangeur thermique.
Vérifier que le câble d'allumage est connecté.
Allumeur encrassé, usé, tordu ou défectueux.
Les allumeurs encrassés peuvent être nettoyés à la laine d'acier
pour prolonger leur utilisation.
Les allumeurs usés ou très encrassés doivent être remplacés par
la pièce de rechange qui convient.
Les tiges d'allumeur doivent être parallèles avec un écartement
d'électrode de 4,5 mm (0,177 po).
AVIS : les minces dépôts blancs sur l'allumeur sont courants,
mais des dépôts bruns ou noirs peuvent résulter d'une
recirculation des gaz de combustion. Inspecter soigneusement le
système de ventilation et sa terminaison pour vérifier l'absence
de fuite ou de retour de gaz de combustion par la conduite d'air.
Un allumeur et/ou un échangeur thermique sale provoqueront
une forte contre-pression et des difficultés d'allumage.
Suivre la procédure de la section Maintenance pour nettoyer
le brûleur et l'échangeur thermique. L'inspection visuelle
des conduites de gaz de combustion peut ne pas suffire à
diagnostiquer le problème.
Vérifier les réglages de combustion à allure maximale et
minimale et les ajuster comme il se doit conformément aux
instructions de configuration. Vérifier le signal de flamme pendant
les essais de combustion, conformément à la section « Vérifier le
signal de flamme » de la page 121 .
Vérifier la pression d'admission du gaz avec la chaudière à
l'arrêt et à son allure de chauffe maximale. Ajuster comme il
se doit dans les limites de l'étiquette des caractéristiques de la
chaudière.
Vérifier que le bon modèle de chaudière est sélectionné dans
le module de commande et que l'option d'altitude élevée est
sélectionnée pour les installations à plus de 1675 m (5500 pi) au-
dessus du niveau de la mer.
Vérifier la résistance électrique du câble d'allumage. Elle doit
être de 1000 ohms (+/- 50 ohms).
Vérifier qu'il n'y a pas de restrictions ni d'obstructions dans les
conduits d'évacuation et d'admission.
Vérifier les joints et attaches du brûleur.
Vérifier les joints du venturi et si le venturi est le bon. (Les
modèles au propane utilisent des venturis différents).
Vérifier la taille de la chaudière sélectionnée dans le module de
commande selon l'étiquette des caractéristiques de la chaudière.
Corriger au besoin pour sélectionner la bonne taille de chaudière.
Vérifier le cavalier réglé en usine sur le raccordement J22
comme indiqué à la Figure 67, page 68 et à la Figure 68,
page 69 .
Aucune - Vérifier le cavalier sur les bonnes broches et bien fixer
la connexion .
Interrupteur de débit attaché – Vérifier que la bonne pompe est
activée, vérifier le câblage à l'interrupteur de débit et vérifier si
l'interrupteur se ferme.
Régulateur d'air comburant (CAD) – Vérifier la tension au
registre. Vérifier que le registre s'ouvre.
Mesures correctives
Numéro de pièce 550-143-074/0824
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