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Pincement
Il est essentiel que la convergence et la
pression des pneus adéquates soient
maintenues pour une usure optimale des
pneus.
L'inspection des pneus d'essieu directeur
lors des premiers 3 000–10 000 mi
(5 000–16 000 km) indique en général si
les pneus s'usent normalement.
Une usure rapide de l'épaulement extérieur
des deux pneus indique une convergence
trop importante des roues.
Une usure rapide de l'épaulement intérieur
des deux pneus indique une divergence
trop importante.
Au cours d'un entretien de type PD, il peut
y avoir une différence de durée de vie de la
sculpture des pneus conducteurs
gauche-droit pouvant atteindre 40 %,
selon les routes et d'autres variables.
Respectez la pression de gonflage à froid
recommandée par le fabricant de pneus
et appropriée à la dimension du pneu, à sa
charge nominale (indice de résistance) et
à la charge de l'essieu directeur en regard
de leur utilisation normale (chaque pneu
de l'essieu directeur reçoit la moitié de la
charge sur l'essieu directeur).
Les utilisations spéciales peuvent exiger
un réglage d'après l'expérience passée
avec le type de charges de fonctionnement
du pneu et les conditions d'utilisation. Les
pneus radiaux sont plus sensibles au
réglage de la convergence des roues que
les pneus à carcasse diagonale. Le réglage
fin de la géométrie des bus scolaires selon
les normes des camions de ligne
n'améliore pas de façon radicale la durée
de vie des sculptures du pneu.
F650750 (TBC) , frUSA, Edition date: 202010, First-Printing
Entretien
INSPECTION DE LA DIRECTION
AVERTISSEMENT: Si la direction
n'est pas maintenue en condition
adéquate, la capacité de direction pourra
être réduite, entraînant des dommages
matériels, des blessures ou la mort.
Nota : Toute anomalie de la direction doit
être immédiatement corrigée par un
technicien d'entretien qualifié.
Demandez à votre technicien d'entretien
de vérifier le mécanisme de direction. Seuls
des réglages mineurs pourraient être
nécessaires.
Les inspections régulières sont les
suivantes :
•
Vérification du serrage correct de la
biellette de direction, des boulons de
fixation de l'extrémité de la barre de
direction et des rotules.
•
Vérification de l'installation et
l'écartement des goupilles fendues et
du serrage des écrous aux deux
extrémités de la biellette de direction
et de la barre de direction.
•
Vérification du serrage et du
verrouillage du support de fixation de
la bielle pendante (bras de direction
au boîtier de direction). Vérifiez le
système afin de déceler des fuites ou
une usure des conduites par
frottement. Faites immédiatement
réparer au besoin.
•
Maintenez des niveaux appropriés de
lubrifiant de boîtier de direction et de
pompe de servodirection.
•
Inspectez régulièrement les boulons
de joints de cardan de la colonne de
direction et la timonerie de direction,
particulièrement le dégagement entre
la carrosserie et le châssis.
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