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Guide d'inspection du véhicule
Liquide de frein
Courroies (ventilateur,
alternateur, pompe à eau
et compresseur du
climatiseur)
Fuites de liquide
Prise d'air de la climatisa-
tion
Démarrage du moteur (frein de stationnement serré)
Équipement de sécurité
et d'urgence
Démarrage du moteur
Pression d'huile moteur
F650750 (TBC) , frUSA, Edition date: 202010, First-Printing
Compartiment moteur (moteur à l'arrêt)
Enlevez les bouchons du maître-cylindre et vérifiez le niveau
de liquide. Voir Vérification du liquide de frein (page 279).
Contrôlez que les courroies ne sont pas glacées, effritées ni
fissurées. Chaque strie ne doit pas présenter plus de 5 à 7
fissures visibles sur 1 po (2,5 cm).
Contrôlez qu'il n'y a pas de flaques de liquide ou que le liquide
ne goutte pas sur le sol sous le moteur ou sur le dessous du
moteur.
Contrôlez qu'il n'y a pas de débris accumulés sur la prise d'air
de la climatisation ou à l'intérieur du module extérieur, car
cela pourrait nuire aux performances du système.
Avant d'accéder à la cabine, vérifiez que le véhicule est muni
de fusibles de rechange (si utilisés), de trois triangles de
signalisation rouges, d'un extincteur suffisamment chargé et
de la classe appropriée, ainsi que de cales de roues.
Faites le tour du véhicule et vérifiez que tous les marchepieds
et toutes les poignées de maintien, à l'intérieur et à l'extérieur
(ainsi qu'à l'arrière), sont bien serrés et propres. Soyez très
vigilant et prenez toujours une position à trois points d'appui.
Vérifiez que toutes les fermetures de porte se ferment,
s'enclenchent et se verrouillent correctement.
Serrez le frein de stationnement. Assurez-vous que le levier
de vitesse se trouve en position de point mort (N) ou de
stationnement (P) (s'il est muni d'une position de stationne-
ment).
Moteur diesel : Établissez le contact. Tournez la clé à la
position démarrage lorsque que le témoin de préchauffage
du tableau de bord s'éteint.
Moteur essence : Tournez la clé à la position de démarrage,
puis relâchez-la dès que le moteur démarre.
Vérifiez que la pression s'accumule jusqu'à atteindre la plage
de fonctionnement normale.
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