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d'admission d'air. Un écran de protection
de prise d'air du compresseur du
turbocompresseur doit être installé sur
la prise d'air du turbocompresseur pour
réduire le risque de blessures graves,
voire mortelles.
Effectuez annuellement une inspection
complète du circuit d'admission d'air.
Dans les endroits où du sel est épandu,
démontez les joints de chaque composant
en aluminium et vérifiez s'il y a du sel ou
du chlore, ce qui peut provoquer l'écaillage
de particules d'aluminium et leur
pénétration dans les chambres de
combustion du moteur. Si des signes de
corrosion sont décelés (habituellement au
niveau des connexions du tuyau), utilisez
une brosse métallique pour nettoyer
l'intérieur des tuyaux et des durites de
caoutchouc.
Si les tuyaux d'admission sont rongés aux
extrémités du joint, utilisez le forme-joint
et composé d'étanchéité aux silicones
Motorcraft TA-30 pour sceller les joints.
Assurez-vous qu'aucun surplus de
matériau, qui peut être aspiré dans le
moteur, ne se trouve à l'intérieur des
tuyaux. Si l'état des tuyaux, des flexibles
ou des brides est douteux, remplacez les
pièces défectueuses.
Avant le remontage, assurez-vous
d'éliminer à l'aide d'un chiffon propre et
humide toute la poussière et toute la
saleté présente sur les raccords et les
tuyaux.
Échangeur d'air d'admission
monté sur le châssis
Recherchez visuellement tout débris et
colmatage des ailettes externes sur le
faisceau, moteur arrêté.
F650750 (TBC) , frUSA, Edition date: 202010, First-Printing
Entretien
Avant de faire fonctionner le moteur, retirez
tout débris obstruant le noyau.
•
Turbocompresseur à l'échangeur d'air
d'admission.
•
Échangeur d'air d'admission à la
tubulure d'admission.
•
Support de montage.
•
Noyau de l'échangeur d'air d'admission
monté sur le châssis.
Inspectez la canalisation de prise d'air :
•
Vérifiez la présence d'une
accumulation de dépôts de sel (s'il y a
lieu). Si une accumulation est présente,
désassemblez et nettoyez tout le
système de canalisation de prise d'air.
Si la tuyauterie d'admission est rongée,
utilisez un forme-joint et composé
d'étanchéité aux silicones Motorcraft
TA-30 pour sceller les joints et prévenir
les fuites.
•
Vérifiez la présence de durites et de
brides desserrées.
•
Vérifiez la présence de durites brisées
ou effondrées.
•
Vérifiez le boîtier du filtre à air afin de
déceler des fissures.
INSPECTION DE
L'ÉCHAPPEMENT
Nota : Si votre véhicule est équipé d'un
catalyseur ou silencieux, ne mélangez pas
d'huile usée avec le carburant diesel. Utilisez
uniquement du carburant diesel d'une
teneur en soufre ultra-faible (moins de
15 milligrammes de soufre par litre) d'un
indice de cétane de 45 ou plus.
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