Yamaha XP500 Manuel D'atelier page 312

SCHEMA 1. (AUCUNE CIRCULATION)
SCHEMA 2. (CIRCULATION NORMALE)
SYSTEME D'ADMISSION D'AIR
EAS00507
SYSTEME D'ADMISSION D'AIR
ADMISSION D'AIR
Ce système brûle les gaz d'échappement imbrû-
lés en injectant de l'air frais (air secondaire) dans
l'orifice d'échappement, de manière à réduire le
taux d'émission d'hydrocarbures.
Lorsque la pression est négative à l'orifice
d'échappement, le clapet d'admission s'ouvre et
laisse pénétrer l'air secondaire par l'orifice
d'échappement. La température nécessaire pour
brûler les gaz d'échappement imbrûlés se situe
entre 600 et 700_C.
EAS00508
SOUPAPE DE COUPURE D'ADMISSION D'AIR
La soupape de coupure d'admission d'air est com-
mandée par la pression des gaz d'admission exer-
cée via le diaphragme. Normalement, cette sou-
pape reste ouverte pour permettre l'arrivée d'air
frais par l'orifice d'échappement. Lorsqu'une dé-
célération soudaine intervient (le papillon d'accé-
lération se ferme rapidement), ceci crée une pres-
sion négative et la soupape se ferme également
afin d'empêcher la postcombustion.
En outre, lorsque le moteur tourne à haut régime
et que la pression décroît, la soupape de coupure
d'admission d'air se ferme pour éviter une éven-
tuelle baisse des performances due à l'action du
système EGR.
(Cette fonction "low-boost close" est identique à
celle du modèle FZR600 (3HW).)
SCHEMA 1. (AUCUNE CIRCULATION)
Lorsqu'une décélération intervient (le papillon
passe en position fermée), la soupape se ferme
également.
SCHEMA 2. (CIRCULATION NORMALE)
En mode normal, la soupape est ouverte.
A A partir du filtre à air
B
Vers le clapet d'admission
C
Vers le joint de carburateur
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CARB