Tractel Travspring Manuel D'installation, D'emploi Et D'entretien page 227

– 1 y 2: Cuproaluminio
– 3 y 4: Acero inoxidable
• Peso neto: 430 g
H
1
Ancla intermedia (página 3, ítem E)
"Importante": Se debe colocar un número suficiente
de anclas intermedias para que ningún intervalo entre
anclas, de un extremo al otro de la línea de vida, sea
superior a quince metros.
travspring™ (E1)
De diseño original, el ancla intermedia travspring ™
permite a cada operador pasarla por el conector de su
EPI sin tener que desengancharse de la línea de vida.
• Material: Cuproaluminio
• Peso neto: 510 g
travspring™ One (E2/E3)
El ancla intermedia travspring™ One permite retomar
el cable. Para el paso del ancla intermedia, el operador
debe utilizar una correa doble.
Las anclas intermedias son de 2 tipos:
– Para fijación en soporte de hormigón o acero (E2)�
– Para fijación en pilar (E3)�
• Materiales: Acero galvanizado
• Peso neto: 170 g
travsmart (E4/E5)
De diseño original, el ancla intermedia travsmart
permite a cada operador pasarla libremente sin tener
que desengancharse de la línea de vida ni tener que
intervenir en la corredera (O)�
Las anclas intermedias son de 2 tipos:
2 4 3
Ø 12
130
– Para fijación en el suelo, en una pared y en un pilar
(E4),
– Para fijación en la sub-cara (E3)�
Según el tipo de fijación, el ancla intermedia puede ser
indexada con respecto a la escuadra por pasos de 45°
a fin de obtener un paso óptimo de la corredera.
Para fijación en el suelo, en una pared y en un pilar, los
ángulos son respectivamente de 90º; 135°; 90°.
Para fijación en la sub-cara (E5) el ángulo recomendado
es de 225°, y también se puede considerar un ángulo
de 180° si el sistema anticaída es relativamente
pesado, como por ejemplo cuando se utiliza un
dispositivo anticaída de retorno automático de cable de
acero conforme a la norma EN 360.
Las anclas intermedias travsmart están constituidas de
4 piezas:
1) Un ancla intermedia
2) Una escuadra de fijación, ya sea para fijación en el
suelo, en una pared y en un pilar (E4), ya sea para
fijación en la sub-cara (E5)�
3) Un tornillo HM 12×45
4) Una tuerca de freno
• Material:
– 1 y 2: Cuproaluminio
– 3 y 4: Acero inoxidable
• Peso neto del ancla (E4): 591 g
• Peso neto del ancla (E5): 710 g
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