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Installation électrique
•
Tension BROCHES 1-3 : 12 V environ
•
Tension BROCHES 2-3 : oscillante 0,6
V-12 V (en tournant la roue arrière)
1. Tension d'alimentation (vert - côté capteur)
2. Signal de sortie (gris / blanc - côté capteur)
3. Masse (bleu / orange - côté capteur)
DIAGNOSTIC
Problèmes de visualisation de la vitesse sur le tableau de bord
EFFECTUER LES OPÉRATIONS SUIVANTES EN CASCADE JUSQU'À TROUVER LA PANNE.
- Vérifier le positionnement correct du capteur dans son logement.
- Vérifier la tension entre les BROCHES 1-3 du capteur. En cas d'absence de tension, vérifier la con-
tinuité entre la BROCHE 1 du capteur et la BROCHE 13 du connecteur du tableau de bord.
- Effectuer la procédure de contrôle sur la BROCHE 13 du connecteur du tableau de bord.
- Vérifier la continuité avec la masse de la BROCHE 3 du capteur.
- Vérifier la continuité du câblage gris / blanc (côté câblage) depuis la BROCHE 2 du capteur à la
BROCHE 17 du connecteur du tableau de bord.
- Contrôler la BROCHE 17 du tableau de bord. Si toutes ces vérifications n'arrivent pas à détecter la
panne, remplacer le capteur.
Capteur tours moteur
Fonction
Il a la fonction d'indiquer la position et la vitesse du
vilebrequin à la centrale Marelli.
Fonctionnement / principe de fonctionnement
Capteur inductif : tension générée de type sinu-
soïdal, il manque deux dents sur le volant pour la
position de référence.
Niveau d'appartenance au schéma électri-
que :capteur de tours.
Position :
•
Capteur : partie avant gauche du mo-
teur, sous le cylindre gauche.
•
Connecteur : sous le réservoir d'es-
sence.
Caractéristiques électriques :
•
Résistance de l'enroulement 650 Ω ±
15 %, tension alternative en sortie du
INS ELE - 46
Nevada Anniversario
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Chapitres
