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Fig. 15 - Impianto iniezione aria, scarico
e catalizzatori
1 - Raccordo prelievo gas di scarico; 2 -
Tubo iniezione aria; 3 - Valvola di non ritor-
no; 4 - Pompa aria; 5 - Valvola Cut-Off; 6 -
Elettrovalvola; 7 - Centralina termocoppia;
8 - Sonda lambda; 9 - Catalizzatore; 10 -
Marmitta; 11 - Silenziatore; 12 - Centralina
Motronic; 13 - Termocoppia; 14 - Collettore
di scarico; 15 - Valvola by-pass; 16 - Elet-
trovalvola comando by-pass scarico.
In questo modo vengono bruciati
gli eventuali idrocarburi presenti
nei gas di scarico.
L'iniezione aria viene attivata
quando la temperatura del liquido
di raffreddamento è compresa fra
14°C e 55°C ± 3°C, (non funziona
per temperature acqua inferiori a
14°C per evitare surriscaldamenti
dell'impianto di scarico dovuti a
miscela troppo ricca).
Catalizzatori
Sulla vettura si utilizzano ca-
talizzatori di tipo metallico.
Posti fra i collettori di scarico e la
marmitta (silenziatore), hanno il
compito di ridurre le emissioni nel-
l'atmosfera di HC, CO e NOx.
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MOTORE
Fig. 15 - Air injection, exhaust system
and catalytic converters
1 - Exhaust gas sampling pipe; 2 - Air injec-
tion line; 3 - Check valve; 4 - Air pump; 5 -
Cut-off valve; 6 - Solenoid valve; 7 - Ther-
mocouple control unit; 8 - Oxygen sensor;
9 - Catalytic converter; 10 - Exhaust pipe;
11 - Silencer; 12 - Motronic ECU; 13 - Ther-
mocouple; 14 - Exhaust manifold; 15 - By-
pass valve; 16 - Exhaust by-pass control
solenoid valve.
The injection of additional air en-
ables residual hydrocarbons in the
exhaust gases to be burnt off.
Air is injected when coolant tem-
perature is between 14°C and
55°C ± 3°C (57 and 131°F ± 37°F).
Air is not injected at coolant tem-
peratures below 14°C to avoid
overheating of the exhaust system
by burning a too rich mixture in it.
Catalytic converters
The car is fitted with metallic
catalytic converters.
The catalytic converters are placed
between the exhaust manifolds
and the silencer, and reduce HC,
CO and NOx emissions into the
atmosphere.
ENGINE
MOTEUR
Fig. 15 - Système d'injection d'air, d'échap-
pement et convertisseurs catalytiques
1 - Raccord de prélèvement des gaz
d'échappement; 2 - Tuyau d'injection d'air;
3 - Clapet anti-retour; 4 - Pompe à air; 5 -
Soupape de coupure; 6 - Electrovanne; 7 -
Boîtier de thermocouple; 8 - Sonde Lamb-
da; 9 - Convertisseur catalytique; 10 - Pot
d'échappement; 11 - Silencieux; 12 - Boîtier
électronique Motronic; 13 - Thermocouple;
14 - Collecteur d'échappement; 15 - Vanne
by-pass; 16 - Electrovanne de commande
by-pass d'échappement.
De cette façon, les hydrocarbu-
res encore présents dans les gaz
d'échappement sont brûlés.
L'injection d'air est activée quand
la température du liquide de re-
froidissement est comprise entre
14°C et 55°C ± 3°C. (L'air n'est
pas injecté lorsque la températu-
re de l'eau de refroidissement est
inférieure à 14°C, pour éviter que
le mélange trop riche ne surchauf-
fe le système d'échappement).
Convertisseurs catalytiques
La voiture est dotée de con-
vertisseurs catalytiques de
type métallique.
Les convertisseurs catalytiques
se trouvent entre les collecteurs
d'échappement et le pot d'échap-
pement (silencieux): ils permet-
tent de réduire les émissions de
HC, CO et NOx dans l'air.
MOTOR
Abb. 15 - Lufteinspritz-, Luftauslaß- und
Katalysatorenanlage
1 - Verbindungsstück zur Abgasentnahme;
2 - Lufteinspritzschlauch; 3 - Rückschlag-
ventil; 4 - Luftpumpe; 5 - Cut-Offventil; 6 -
Magnetventil; 7 - Steurgerät des Thermoe-
lementes; 8 - Lambda-Sonde; 9 - Katalysa-
tor; 10 - Auspufftopf; 11 - Schalldämpfer;
12 - Motronic-Steuergerät; 13 - Thermoele-
ment; 14 - Ablaßkrümmer; 15 - By-Pass-
Ventil; 16 - Magnetventil für die By-Paß-
Steuerung im Auslaß.
Auf diese Weise werden die ggf.
in den Abgasen enthaltenen Koh-
lenwasserstoffe restlos verbrannt.
Die Lufteinspritzung wird bei ei-
ner Kühlflüssigkeitstemperatur
zwischen 14°C und 55°C ± 3°C
zugeschaltet (unter 14°C erfolgt
keine Zuschaltung, damit das zu
stark angereicherte Gemisch nicht
die Überhitzung der Auspuffanla-
ge bewirkt).
Katalysatoren
In das Fahrzeug sind Metall-
katalysatoren eingebaut.
Zwischen den Auslaßkrümmern
und dem Auspufftopf (Schalldämp-
fer) sorgen sie für die Verringe-
rung der HC-, CO- und NOx-Emis-
sionen in die Atmosphäre.
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