Table des Matières
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Changement de roue
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Bande de roulement
Partie du pneu en contact avec la route.
Bourrelet
Le bourrelet sert à maintenir le pneu sur la
jante. Afin d'éviter que la longueur du pneu ne
varie sur le pourtour de la jante, le bourrelet
contient plusieurs tringles.
Flanc
Partie du pneu située entre les sculptures et le
bourrelet.
Poids des équipements optionnels
Poids cumulé des équipements optionnels
pesant plus que les pièces de série qu'ils rem-
placent et plus de 2,3 kg (5 lb). Ces équipe-
ments optionnels, tels que le système de frei-
nage haute performance, le correcteur de
niveau, le porte-bagages sur le toit ou la batte-
rie haute performance, ne sont pas compris
dans le poids à vide ni dans le poids des
accessoires.
TIN (numéro d'identification du pneu)
Numéro d'identification univoque grâce auquel
un fabricant de pneus peut, en cas de rappel
de produits par exemple, identifier les pneus
concernés et retrouver les acquéreurs. Le
numéro d'identification du pneu se compose
du code d'identification du fabricant, des
dimensions du pneu, du code du type de pneu
et de la date de fabrication.
Indice de charge
L'indice de charge est un code indiquant la
capacité de charge maximale d'un pneu.
Motricité
Adhérence entraînée par le frottement du
pneu sur la chaussée.
Indicateur d'usure
Fines baguettes (barrettes d'usure) réparties
sur la bande de roulement du pneu. Lorsque
les sculptures du pneu sont à la hauteur des
baguettes, la limite d'usure de á in (1,6 mm)
est atteinte.
Répartition des passagers
Répartition des occupants du véhicule sur les
places prévues.
Limite totale de charge
Charge nominale et charge des bagages plus
68 kg (150 lb) multiplié par le nombre de pla-
ces dans le véhicule.
Changement de roue
Crevaison
Vous trouverez des informations sur la procé-
dure à suivre en cas de crevaison dans le cha-
pitre « Assistance dépannage » (
Vous trouverez des informations sur la con-
duite avec des pneus MOExtended en cas de
crevaison sous « Pneus MOExtended (pneus
convenant pour le roulage à plat) »
(
page 279).
Y
Permutation des roues
G
ATTENTION
Si vous permutez les roues avant et arrière
alors que les jantes ou les pneus sont de
dimensions différentes, il est possible que le
comportement routier soit fortement modi-
fié. En outre, les freins de roue ou les com-
posants de la suspension des roues risquent
d'être endommagés. Il y a risque d'accident.
N'intervertissez les roues avant et les roues
arrière que si les jantes et les pneus sont de
mêmes dimensions.
!
Si votre véhicule est équipé du système de
contrôle de la pression des pneus, chaque
roue est alors munie de composants élec-
troniques.
N'appliquez aucun démonte-pneu dans la
zone de la valve. Sinon, les composants
électroniques pourraient être endommagés.
Faites permuter les roues uniquement par
un atelier qualifié.
Respectez impérativement les instructions et
les consignes de sécurité relatives au montage
des roues (
page 319).
Y
En fonction des conditions d'utilisation, l'usure
des pneus de l'essieu avant diffère de celle
des pneus de l'essieu arrière. Permutez les
roues avant l'apparition d'une usure caracté-
ristique sur les pneus. On considère comme
usure caractéristique l'usure de l'épaulement
page 279).
Y
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