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perte de pression des pneus. Les systèmes
de contrôle de la pression des pneus propo-
sés dans le cadre du post-équipement main-
tiennent, de par leur construction, les valves
ouvertes. Cela peut également entraîner des
pertes de pression au niveau des pneus. Il y
a risque d'accident.
Vissez sur les valves de pneu uniquement
les capuchons de valve fournis de série ou
autres capuchons agréés spécialement par
Mercedes-Benz pour votre véhicule.
Utilisez un manomètre approprié pour contrô-
ler la pression des pneus. L'aspect extérieur
d'un pneu ne permet aucune déduction con-
cernant sa pression. Sur les véhicules équipés
du système électronique de contrôle de la
pression des pneus, vous pouvez également
vérifier la pression des pneus par l'intermé-
diaire de l'ordinateur de bord.
La pression et la température des pneus aug-
mentent pendant la marche. Ceci dépend de la
vitesse à laquelle vous roulez et de la charge
du véhicule.
Corrigez donc la pression uniquement lorsque
les pneus sont froids.
Les pneus sont froids lorsque
le véhicule est resté immobilisé pendant au
R
moins 3 heures sans que les pneus aient été
exposés au rayonnement solaire
vous avez parcouru moins de 1 mile
R
(1,6 km)
La température des pneus varie en fonction de
la température ambiante, de la vitesse du véhi-
cule et de la charge des pneus. Si la tempéra-
ture des pneus se modifie de 18 ‡ (10 †), la
pression des pneus varie de 10 kPa (0,1 bar,
1,5 psi) environ. Tenez-en compte lorsque
vous contrôlez la pression des pneus chauds.
Corrigez la pression des pneus uniquement si
elle est trop basse pour les conditions d'utili-
sation actuelles. Si vous contrôlez la pression
de gonflage alors que les pneus sont chauds,
vous obtiendrez une valeur supérieure à celle
qui aurait été obtenue avec des pneus froids.
C'est normal. Ne dégonflez en aucun cas les
pneus pour les amener à la valeur prescrite
pour les pneus froids. La pression des pneus
serait alors trop basse.
Pression des pneus
Respectez les pressions de gonflage recom-
mandées pour les pneus froids qui figurent
sur la plaque d'information sur les pneus et
R
le chargement située sur le montant B côté
conducteur
dans le tableau des pressions de gonflage
R
des pneus qui se trouve à l'intérieur de la
trappe du réservoir
sur l'autocollant jaune apposé sur la roue de
R
secours compacte (spécifique à certains
équipements)
Pression de gonflage trop faible ou
trop élevée
Pression de gonflage trop faible
G
ATTENTION
Des pneus dont la pression est trop basse
risquent de surchauffer et d'éclater. En
outre, ils peuvent s'user de manière exces-
sive et/ou irrégulière, ce qui peut fortement
compromettre le comportement au freinage
et le comportement routier du véhicule. Il y
a risque d'accident.
Evitez les pressions de gonflage trop basses
pour chacun des pneus, y compris la roue
de secours.
Les pneus qui ne sont pas suffisamment gon-
flés peuvent
surchauffer et devenir défectueux
R
avoir des répercussions négatives sur la
R
tenue de route du véhicule
s'user rapidement et de manière irrégulière
R
avoir des répercussions négatives sur la
R
consommation de carburant
Pression de gonflage trop élevée
G
ATTENTION
Les pneus dont la pression est trop élevée
peuvent éclater car ils peuvent être plus
facilement endommagés par les aspérités
de certaines routes, les nids-de-poule, etc.
En outre, ils peuvent s'user de manière irré-
gulière, ce qui peut fortement compromettre
le comportement au freinage et le compor-
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