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en effet intervenir pendant la phase initiale de
la collision.
La décélération ou l'accélération du véhicule
et la direction de la force dépendent principa-
lement de
la répartition des forces lors de la collision
R
l'angle du choc
R
la capacité de déformation du véhicule
R
la nature de l'objet avec lequel le véhicule
R
est entré en collision
Les facteurs qui ne sont visibles ou mesura-
bles qu'après la collision ne jouent pas un rôle
décisif dans le déclenchement de l'airbag. Ils
ne donnent pas non plus d'information à ce
sujet.
Le véhicule peut se déformer de manière
importante sans qu'un airbag ne se déclenche.
C'est le cas lorsque l'impact touche unique-
ment des parties du véhicule relativement faci-
les à déformer et qu'une décélération élevée
ne se produit pas. A l'inverse, un airbag peut
se déclencher sans que le véhicule ne subisse
de déformations importantes. C'est le cas par
exemple lorsque l'impact touche des parties
du véhicule très rigides comme les longerons
et que la décélération résultante est suffisam-
ment importante.
Lorsque le calculateur du système de retenue
détecte une collision latérale ou un retourne-
ment, les composants correspondants des
systèmes de retenue s'activent indépendam-
ment les uns des autres en fonction de la
nature de l'accident.
Airbag latéral du côté où survient le choc,
R
indépendamment des rétracteurs de cein-
ture et que la ceinture de sécurité du siège
conducteur soit bouclée ou non
L'airbag latéral côté passager se déclenche
si
le siège du passager est identifié par
-
l'OCS comme étant occupé ou
la ceinture de sécurité du siège du passa-
-
ger est bouclée
Airbag tête du côté où survient le choc, que
R
les ceintures de sécurité soient bouclées ou
non et que le siège du passager soit occupé
ou non
Rétracteurs de ceinture, si, dans ce cas, ils
R
peuvent offrir aux occupants une protection
préventive supplémentaire
Airbags tête côté conducteur et côté passa-
R
ger dans certains cas de retournement, s'ils
Sécurité des occupants
peuvent offrir aux occupants une protection
préventive supplémentaire, en plus de celle
assurée par les ceintures de sécurité
i
Tous les airbags ne se déclenchent pas en
cas d'accident. Les différents systèmes
d'airbags fonctionnent indépendamment les
uns des autres.
Les systèmes d'airbags se déclenchent en
fonction de la gravité de l'accident qui est
déterminée au préalable en fonction notam-
ment des critères suivants : importance de
la décélération ou de l'accélération du véhi-
cule et nature de l'accident, à savoir
collision frontale
R
collision latérale
R
retournement
R
Appuie-tête NECK-PRO
Consignes de sécurité importantes
G
ATTENTION
Le fonctionnement des appuie-tête peut être
compromis si
vous posez des objets, tels que des cin-
R
tres, sur les appuie-tête
vous utilisez des housses d'appuie-tête
R
Les appuie-tête ne peuvent alors pas soute-
nir la tête comme prévu en cas d'accident.
Par ailleurs, les objets fixés sur les appuie-
tête peuvent mettre en danger les autres
occupants. Le risque de blessure augmente.
Ne fixez aucun objet sur les appuie-tête et
n'utilisez pas de housses d'appuie-tête.
Mode de fonctionnement
Les appuie-tête NECK-PRO augmentent le
potentiel de protection contre les blessures à
la tête et au cou. En cas de choc arrière d'une
intensité dépassant un certain seuil, les
appuie-tête NECK-PRO des sièges du conduc-
teur et du passager sont déplacés vers l'avant
et vers le haut. Ils fournissent ainsi un meilleur
soutien à la tête.
Réarmez les appuie-tête NECK-PRO (sièges du
conducteur et du passager) s'ils se sont
déclenchés lors d'un accident (
Sinon, le potentiel de protection supplémen-
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page 60).
Y
Z
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