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Freinage DC et fonction d'arrêt
Le fonctionnement du variateur de fréquence avec un générateur d'impulsions comme trans-
metteur de position doit être réalisé dans la régulation vectorielle selon le schéma suivant :
● Le générateur d'impulsions doit être couplé dans le rapport de vitesse 1 : 1 absolument sans
jeu directement avec l'arbre du moteur.
● Pour garantir un positionnement précis, il faut faire attention au sens de rotation correct du
générateur d'impulsions et au raccordement conforme des phases A, B et Z.
● Si une interruption de la transmission des impulsions se produit pendant la régulation de
position en raison d'un câble défectueux, la régulation de position ne peut pas être achevée.
● Si la régulation de position doit être quittée, le signal de démarrage (STR/STF) doit tout
d'abord être coupé et ensuite le signal d'entrée pour la régulation de position (X22). Dès
que le signal d'entrée est coupé, la régulation de position est quittée.
● Pour un exécution impeccable de la régulation de position, l'entrée des valeurs correspon-
dantes dans les paramètres 350 et 360 est impérativement nécessaire.
● La régulation PID est inactive pendant la régulation de position.
NOTE
Lors de l'apparition du message d'erreur « E.ECT » (erreur de connexion du générateur
d'impulsions) et de la mise hors circuit de la sortie du variateur de fréquence lorsque le
signal X22 est commuté, vérifiez le câble de la phase Z.
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