Publicité
Avertizare!
În timpul lucrărilor mai lungi, pot apărea tulburări ale
circulației la mâinile operatorului (sindromul degetelor
albe) din cauza vibrațiilor.
Sindromul degetelor albe este o afecțiune vasculară,
în cazul căreia vasele mici de sânge produc crampe
subite la degetele de la mâini și de la picioare. Zonele
afectate nu mai sunt aprovizionate suficient cu sânge și
arată astfel extrem de palide. Utilizarea frecventă a dis-
pozitivelor cu vibraţii poate provoca leziuni nervoase
la persoanele a căror circulaţie sanguină este afectată
(de exemplu, fumători, diabetici).
Dacă observați afectări neobișnuite, încetați imediat
lucrul și consultați un medic.
Respectați următoarele indicații, pentru a reduce pe-
ricolele:
• Păstrați-vă corpul și în special mâinile calde în tim-
pul vremii reci.
• Faceți regulat pauze și mișcați-vă mâinile în timpul
acestora pentru a stimula circulația.
• Asigurați o vibrație cât mai redusă posibil a mașinii
prin întreținere curentă regulată și piese fixe pe aparat.
7.
Înainte de punerea în funcțiune
Montajul
Din motive tehnice specifice pentru ambalare, maşina
nu este montată complet.
Introducerea burghiului de forat găuri în pământ
(fig. 2)
• Aşezaţi carcasa motorului pe un banc de lucru, in-
troduceţi burghiul de forat găuri în pământ (7) pe ar-
borele de transmisie (6), asigurându-vă că ambele
orificii sunt aliniate.
• Introduceţi ştifturile de blocare (A).
Alimentare (Fig. 1)
• Înşurubaţi capacul rezervorului (15).
• Umpleţi amestecul de carburant cu ajutorul unei
pâlnii.
• Reţineţi expansiunea carburantului, nu umpleţi com-
plet rezervorul.
• Înşurubaţi capacul rezervorului (15) bine la loc şi
curăţaţi zona înainte de evacuarea oricărui amestec
de carburant.
Amestec carburant
Motorul burghiului de forat găuri în pământ este un mo-
tor în doi timpi. Acesta este acţionat de un amestec de
carburant de 1:40 ulei de motor în doi timpi şi carburant.
304 | RO
Carburantul necesită benzină standard fără plumb, cu
un număr octanic de cercetare de cel puţin 91. Motorul
este lubrifiat prin amestecarea unui ulei de motor în doi
timpi de înaltă calitate.
Nu malaxați amestecul de carburant în rezervor. Uti-
lizaţi vasul de amestecare furnizat sau alt rezervor
adecvat în acest scop. Nu adăugaţi amestecul de car-
burant în rezervor înainte de a fi amestecat în prealabil
şi agitat bine.
• Utilizaţi carburant proaspăt, curat, fără plumb. Apa
sau impurităţile din benzină vor deteriora sistemul
de carburant.
• Realimentaţi într-o zonă bine ventilată cu motorul
oprit. Dacă motorul a funcţionat imediat înainte, lă-
saţi-l să se răcească mai întâi. Nu realimentaţi nicio-
dată motorul într-o clădire în care vaporii de benzină
pot ajunge la flăcări sau scântei.
• Benzina este extrem de inflamabilă şi explozivă.
Este posibil să aveţi arsuri sau alte vătămări grave,
atunci când manipulaţi combustibil.
• Opriţi motorul şi păstraţi-l departe de căldură, scân-
tei şi flăcări.
• Realimentaţi numai în aer liber.
• Curăţaţi imediat benzina vărsată.
Cablu de pornire (Fig. 1)
Trageţi mecanismul cu cablu (9) pentru a porni motorul.
Maneta de şoc (Fig. 3)
Maneta de şoc (C) se închide şi deschide clapeta de-
marorului din carburator. În poziţia,
aer-combustibil este îmbogăţit pentru pornirea la rece
a motorului. Poziţia
motorul şi a porni motorul cald.
Șurub de reglare la ralanti (Fig. 3)
Cu şurubul (5), puteţi regla turaţie de ralanti a burghiu-
lui de forat găuri în pământ. Dacă turaţia de ralanti este
setată un pic prea mare (capul de burghiu se roteşte
singur în ralanti), gazul de ralanti poate fi redus prin
rotirea lentă în sens antiorar.
Atenţie! Alte lucrări la carburator trebuie efectuate nu-
mai de un atelier specializat.
www.scheppach.com
, amestecul
este utilizată pentru a acţiona
Publicité
