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82 Fonctions
Arrêt temporisé
Une fonction d'arrêt temporisé est disponible, par exemple lorsqu'un convoyeur doit
continuer d'avancer sur une certaine distance après réception de l'ordre d'arrêt. À
vitesse maxi, le moteur s'arrête normalement le long de la rampe de décélération
active, à l'issue d'une temporisation définie par l'utilisateur et correspondant à la
distance parcourue. À une vitesse inférieure, l'arrêt est temporisé encore plus
longtemps en faisant tourner le moteur à sa vitesse effective avant la rampe d'arrêt.
Comme illustré sur la figure, la distance parcourue après l'ordre d'arrêt est identique
dans les deux cas, à savoir, zone A + zone B = zone C.
Vitesse moteur
Ordre
d'arrêt
Vitesse
maxi
Vitesse
effective
La compensation de vitesse ne tient pas compte des temps de forme de rampe
(23.32 Temps forme 1
la distance parcourue.
La fonction d'arrêt temporisé peut être limitée au sens de rotation avant ou arrière
uniquement. Cette fonction est disponible en mode de commande scalaire et vectoriel.
Réglages et diagnostic
• Paramètres :
21.30 Mode d'arrêt temporisé
(page 219) et
vitesse
Protection contre les surcharges thermiques du moteur
Le programme de contrôle offre deux fonctions distinctes de surveillance de la tempéra-
ture du moteur. Les sources des données thermiques et les seuils d'alarme et de déclen-
chement sur défaut peuvent être réglés séparément pour chacune de ces fonctions.
La température du moteur peut être surveillée
• à l'aide du modèle de protection thermique du moteur (température estimée
dérivée en interne dans le variateur) ou
• à l'aide de sondes placées dans les enroulements. Cette seconde solution assure
un modèle moteur plus précis. Modèle de protection thermique du moteur
P1
A
B
P2
et
23.33 Temps forme
21.32 Seuil arrêt comp vitesse
T1 = temporisation définie au
paramètre
T2 = temporisation supplémentaire
calculée par l'arrêt temporisé
Zone A + zone B = zone C
C
t (s)
2). Un temps de forme positif augmente
(page 219),
21.31 Tempo arrêt comp
(page 219).
21.31
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