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80 Fonctions
Préchauffe (chauffe du moteur) :
La fonction de préchauffe conserve le moteur chaud, afin d'empêcher la formation de
condensation, en l'alimentant par un courant c.c. après l'arrêt du variateur. Elle ne
peut être activée que lorsque le variateur est à l'arrêt, le démarrage de celui-ci
coupant la fonction.
Lorsque la fonction est activée et qu'une commande d'arrêt est donnée, la préchauffe
démarre automatiquement si la vitesse du variateur est inférieure à la limite vitesse
nulle (cf. bit 0 du paramètre
supérieure à la limite vitesse nulle, une temporisation réglée au paramètre
Tempo de préchauffe
Cette fonction peut être réglée de façon à être toujours active à l'arrêt du variateur ;
elle peut également être activée par une entrée logique, le bus de terrain, une
fonction de minuterie ou encore une fonction de supervision. Par exemple, une
fonction de supervision de signaux permet d'activer la chauffe à partir d'un signal
envoyé par la mesure thermique du moteur.
Le courant de préchauffage fourni au moteur peut varier entre 0 et 30 % du courant
nominal moteur.
N.B. :
• Dans les applications où le moteur continue à tourner longtemps après l'arrêt de
la modulation, il est conseillé d'utiliser l'arrêt sur rampe avec la préchauffe afin
d'éviter une contrainte brutale sur le rotor lors de l'activation de la préchauffe.
• La fonction de chauffe nécessite que le circuit STO soit fermé.
• Elle nécessite également que le variateur ne soit pas en défaut.
• La préchauffe utilise le maintien d'injection de c.c. pour produire du courant.
Réglages et diagnostic
• Paramètres :
21.14 Source entrée préchauffage
et
préchauffe
21.16 Courant préchauffage
Optimisation de l'énergie
Cette fonction optimise le flux afin de réduire la consommation énergétique totale et
le niveau sonore du moteur lorsque le variateur fonctionne sous le régime de charge
nominal. Le rendement global de l'entraînement (moteur + variateur) peut être
amélioré de 1 à 20 % en fonction de la vitesse et du couple de charge.
N.B. : L'optimisation d'énergie est toujours activée avec un moteur à aimants
permanents ou un moteur synchrone à réluctance.
Réglages et diagnostic
• Paramètres :
45.11 Optimisateur énergie
06.19 Mot d'état régulation
est appliquée pour éviter les surintensités.
vitesse). Si la vitesse est
(page 214),
(page 215).
(page 379).
21.15
21.15 Tempo de
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