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Tableau 4–7. Types de commandes du ralentisseur (suite)
Type
Combinaisons des
systèmes ci-dessus
*
Ces systèmes de commande peuvent appliquer le ralentisseur à haute vitesse sur des pentes
lorsque le véhicule a des limitations de vitesse sur route et que le ralentisseur est activé.
**
Pour les systèmes d'application du ralentisseur intégrés au système de frein de service, le
ralentisseur est plus efficace lorsqu'il est appliqué avec une légère pression sur la pédale de
frein pendant 1 à 2 secondes pour permettre au ralentisseur de se charger complètement.
Une pression supplémentaire sur la pédale peut être appliquée lorsqu'un freinage plus
agressif est souhaité.
4.3.1 REDUCTION DE LA CAPACITE DU RALENTISSEUR.
REMARQUE : En cas de températures excessivement élevées dans
le liquide pour boîte de vitesses et/ou du liquide de refroidissement
du moteur pendant le fonctionnement du ralentisseur, la capacité
du ralentisseur disponible maximale peut être réduite, affectant le
fonctionnement du véhicule.
La capacité du ralentisseur est réduite si la température du ralentisseur de
boîte de vitesses ou la température du carter d'huile de la boîte de vitesses
dépasse des limites spécifiques, détecté par les sondes de température
intégrés à la boîte de vitesses. De plus, la capacité du ralentisseur est réduite
en cas d'augmentation de la température du liquide moteur basé sur :
• la température du liquide moteur transmise au TCM par un capteur de
liquide de refroidissement du moteur ou par une liaison de données
SAE J1939, ou
Description
Auto 1/2 plus
**
manocontacteur
Auto 1/3 plus deux
manocontacteurs
Levier manuel plus
manocontacteur
Pédale au pied plus
manocontacteur
Levier manuel plus
interface pour pédale
*
spéciale
Niveau d'application
Demi-capacité avec papillon à
*
gaz fermé ou Max avec pression
de freinage
Capacité 1/3 à gaz fermé ou 2/3
*
et Max avec pression de freinage
6 niveaux de modulation avec
*
levier, ou Max avec pression de
freinage
Modulation complète avec
pédale séparée ou Max avec
pression de freinage
6 niveaux de modulation
avec levier, ou 3 niveaux de
modulation suivant la position de
la pédale
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