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REMARQUE : Si un frein sur échappement ou frein de compression
moteur est posé sur le moteur, il doit être intégré aux commandes
de la boîte de vitesses. Les problèmes de qualité de changements
de vitesse surgiront si l'intégration aux commandes de la boîte de
vitesses est incorrecte.
4.2.2.4 INTERVALLE DE CHANGEMENT DE VITESSE DU MODE
RALENTISSEUR
L'intervalle de changement de vitesse du mode ralentisseur est
automatiquement activé lorsque le ralentisseur est branché afin d'augmenter
les rétrogradations à gaz fermés et obtenir un refroidissement supplémentaire
pendant le fonctionnement du ralentisseur. Les rétrogradations à gaz fermés à
l'aide du ralentisseur se produisent à des vitesses environ à mi-chemin entre la
rétrogradation à gaz fermés normale et la rétrogradation présélectionnée pour
chaque gamme. Voir
4.2.3 COMMANDE DE L'ACCELERATEUR. La position de la pédale
d'accélérateur agit sur les points de passage automatiques des vitesses. Un
signal électronique de position du papillon des gaz indique au TCM le niveau
d'enfoncement de la pédale. Lorsque l'on appuie complètement sur la pédale,
les passages au rapport suivant se produisent automatiquement à des
régimes plus élevés. Si la pédale d'accélérateur est partiellement relâchée, le
passage au rapport suivant se produit à des régimes plus bas.
4.2.3.1 INTERVALLE DE CHANGEMENT DE VITESSE :
RÉTROGRADATION FORCÉE (S/O pour les modèles OFS)
La rétrogradation forcée est un intervalle de changement de vitesse optionnel
qui est activé lorsque la fonction d'entrée de rétrogradation forcée est activée.
Si l'intervalle de changement de vitesse S2, S3 ou S4 et la rétrogradation
forcée sont activés, tous les changements de vitesse retournent à l'intervalle
S1, points de changement de vitesse avec papillon en position pleins gaz
(WOT). De même, si l'intervalle de changement de vitesse S6, S7, ou S8 est
utilisé et que le rétrogradation forcée est activée, tous les changements de
vitesse retournent à l'intervalle S5, points de changement de vitesse WOT.
4.2.4 INTERVALLES DE CHANGEMENT DE VITESSE PRIMAIRES ET
SECONDAIRES (S/O pour les modèles OFS). L'intervalle de changement
de vitesse primaire est normalement utilisé chaque fois que le véhicule est
mis en marche et est spécifié de telle manière à s'adapter au fonctionnement
normal du véhicule.
L'intervalle de changement de vitesse secondaire est un programme alternatif
de changement de vitesse que le TCM utilise uniquement sur demande. La
4.3 UTILISATION DU RALENTISSEUR
66
HYDRAULIQUE.
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