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10.0 COMPOSANTS DE LA BOITE
10.1 CONVERTISSEUR DE COUPLE
Le convertisseur de couple multiplie le couple moteur et transfère une
puissance souple ininterrompue aux roues, et ce, de manière rapide. Le
convertisseur de couple est constitué de ces quatre composants :
• Pompe : élément d'entrée entraîné directement par le moteur
• Turbine : élément de sortie entraîné hydrauliquement par la pompe
• Stator : élément de réaction (multiplicateur de couple)
• Embrayage de pontage : couple mécaniquement la pompe et la turbine
lorsqu'une commande est envoyée par le module de commande de la
boîte de vitesses (TCM).
Lorsque la pompe tourne plus vite que la turbine et que le stator est à
l'arrêt, le convertisseur multiplie le couple. Lorsque la vitesse de la turbine
avoisine celle de la pompe, le stator commence à tourner avec la pompe
et la turbine. Quand cela se produit, la multiplication de couple s'arrête et
le convertisseur de couple se comporte alors comme un accouplement
hydraulique. L'embrayage de pontage se situe dans le convertisseur de
couple et comprend les éléments suivants :
• Piston et support plateau : sont entraînés par le moteur
• Disque d'embrayage/amortisseur (situés entre le piston et le support
plateau) : sont reliés à la turbine du convertisseur.
L'embrayage de pontage/l'amortisseur de torsion est enclenché et dégagé en
réponse aux signaux électroniques provenant du TCM. L'enclenchement de
l'embrayage de pontage fournit un entraînement direct du moteur à l'entrée
de la boîte de vitesses. Ceci élimine le patinage du convertisseur et maximise
l'économie de carburant et la vitesse du véhicule. L'embrayage de pontage se
dégage à des vitesses inférieures ou lorsque le TCM détecte des conditions
qui imposent son dégagement.
L'amortisseur à torsion essaie d'absorber la vibration de torsion du moteur
afin d'essayer d'empêcher le changement de la vibration torsionnelle du
DE VITESSES
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