Publicité
exige que les programmes de changement de vitesse primaire et secondaire
aient le même nombre de gammes de vitesses avant.
Le DSS est mis en œuvre de deux manières différentes selon que le véhicule
dispose d'un système de gestion moteur entre les commandes du moteur
et de la boîte de vitesses, le DSS est mis en œuvre de deux manières
différentes :
• Sur la base du couple DSS : dans les véhicules où le moteur et la
boîte de vitesses ont une intégration de gestion du moteur, l'algorithme
DSS utilisera les messages de couple du moteur SAE J1939 pour
estimer la charge du véhicule. Le DSS basé sur le couple inclut un
mode supplémentaire de changement de vitesse qui est un programme
de changement de vitesse d'économie plus agressif. Le programme
de changement de vitesse super économique (SESS) fonctionne en
arrière-plan des programmes de changement de vitesse économie et
performance sélectionnés. SESS permet au véhicule de rouler à la
vitesse de croisière la plus basse possible sans caler le moteur. DSS
passe les vitesses en fonction du SESS lorsque le véhicule répond
aux conditions suivantes :
– Position constante du papillon des gaz
– Très faible effort de traction
– Fonctionnement à vitesse régulière
Tout changement soudain de la position de l'accélérateur ou de
l'effort de traction entraîne la sortie du TCM de SESS et le retour
aux programmes de base d'économie et de performance. SESS
est standard dans toutes les calibrations actives basées sur le
couple DSS.
• Basé sur l'accélération DSS : sur les véhicules sans intégration
de gestion du moteur entre le moteur et la boîte de vitesses,
l'algorithme DSS utilise la position de l'accélérateur et l'accélération
de sortie pour estimer la charge du véhicule. SESS n'est pas
disponible avec DSS basé sur l'accélération. En outre, DSS utilise
un inclinomètre/accéléromètre dans le TCM pour affiner la sélection
de l'horaire de travail approprié en fonction des exigences de
fonctionnement du véhicule.
Le TCM initialisera dans le même mode, économie ou performance,
que lors du dernier arrêt. La charge du véhicule est ré-estimée au
cours de la première accélération à papillon des gaz élevé et le mode
approprié est commandé. Le mode est également réinitialisé au mode
de performance lorsque les conditions suivantes sont détectées :
– Condition de moteur dégradée
69
Publicité
