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• Pour des modèles de boîtes de vitesses de la série 3000, le capteur
de vitesse de turbine est interne à la boîte de vitesses et ne nécessite
pas une connexion externe
• Pour les modèles de boîte de vitesses de la série 4000, le capteur de
vitesse de la turbine est à l'extérieur de la boîte de vitesses et requiert
une connexion au faisceau de câblage.
10.7 BOÎTE DE TRANSFERT (BOÎTE DE RÉDUCTION)
3700 SPS BOÎTE DE VITESSES (5EME GENERATION
COMMANDES UNIQUEMENT)
Un module de boîte de transfert (boîte de réduction) est disponible pour les
véhicules équipés du modèle SPS 3700 comportant des roues motrices
avant et arrière. La boîte de transfert (voir
un train d'engrenage de six-vitesses aux rapports rapprochés pour produire
une configuration de 7 vitesses. Une des deux dispositions de conduite de
la prise de force (PTO) enclenche une pompe de récupération pour la boîte
de transfert. Un refroidisseur monté à distance est exigé pour une unité
à boîte de réduction.
Les boîtes de transfert sont équipées de trains d'engrenages hélicoïdaux et
d'une pompe à huile indépendante. Les engrenages de transfert offrent un
rapport de 1,2/1. La pompe à huile de lubrification est entraînée directement
par la sortie vers les essieux moteurs. Puisque la lubrification est présente
chaque fois que l'essieu de conduite tourne, il n'est pas nécessaire de
débrancher les arbres de boîte de vitesses ou les arbres d'essieu lorsque
le véhicule est remorqué ou poussé. Un différentiel à glissement limité
fournit une répartition de couple avant/arrière de 30/70 quand le différentiel
multidisque (C7) n'est pas enclenché. Lorsque le différentiel multidisque C7
est engagé, la répartition du couple devient 50/50. Le différentiel multidisque
C7 est engagé dans les situations de traction difficiles.
La septième vitesse avant de cette boîte de vitesses est le rapport de vitesse
numérique le plus inférieur fourni et est destinée aux conditions tous terrains.
Cette gamme est obtenue quand un embrayage multidisque C6 est engagé
dans la boîte de transfert.
Figure
10–1) est fusionnée avec
169
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