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taux d'accélération étalonné, comme sur les pentes abruptes ou lorsque le
véhicule est lourd. Cette fonction peut être utilisée pour ce qui suit :
• Pour améliorer le rendement du carburant.
• Pour réduire l'usure des pneus.
• Pour réduire l'agressivité de l'accélération.
• Pour assurer une accélération uniforme dans des conditions avec et
sans charge.
ARM peut être utilisée en conjonction de la fonction DSS.
ARM offre les niveaux de contrôle de l'accélération indiqués dans
Le réglage de la commande d'accélération est une CMC.
Tableau 4–3. ARM commentaires de description du niveau
Réglage
5
4
3
2
1
9
4.2.11 ASSISTANCE BASSE VITESSE DANS LES COTES.
Quand le moteur a des retards quand il est en mode plein gaz, le régulateur
de vitesse en pente permet une transition plus rapide au premier blocage
en deuxième convertisseur dans les boîtes de vitesses à 6 vitesses, et une
transition plus rapide au deuxième blocage en troisième convertisseur dans
les modèles à 7 vitesses. Le régulateur de vitesse en pente est disponible
dans les séries 3000 et 4000 disposant d'un système de gestion moteur entre
les commandes de la boîte de vitesses et celles du moteur. Cette fonction doit
être spécifiée lors de la définition de l'étalonnage du TCM.
du taux d'accélération
Sélection
Ultra économique
Super économie
Grande économie
Economie
intermédiaire
Faible économie
Arrêt
Description
Fournit le plus faible taux d'accélération.
Offre le plus grand potentiel d'économie
de carburant
Fournit l'accélération la plus proche de
l'accélération normale du véhicule. Offre
le plus petit potentiel d'économie
de carburant
Réglage par défaut
72
Tableau
4–3.
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