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moteur aux composants de la boîte de vitesses (embrayages, etc.), ou aux
éléments boulonnés à la boîte de vitesses.
10.2 ENGRENAGES PLANETAIRES ET EMBRAYAGES
Une série de trois train épicycloïdaux hélicoïdaux et d'arbres assure une
liaison mécanique dans les différents rapports et sens de marche du véhicule.
Les trains épicycloïdaux sont commandés par cinq embrayages multi-disques
qui fonctionnent par paires pour produire jusqu'à six vitesses de marche
avant et une vitesse de marche arrière. Les embrayages sont engagés et
relâchés hydrauliquement en réponse aux signaux électroniques du module
de commande de la boîte de vitesses (TCM) aux solénoïdes appropriés.
10.3 CIRCUIT DU REFROIDISSEUR
Le liquide de transmission est refroidi par un refroidisseur d'huile intégré
(monté sur la boîte de vitesses) ou monté à distance. Les connexions au
circuit de refroidissement sont situées à l'avant ou à l'arrière de la boîte
de vitesses pour faciliter l'installation des conduites du refroidisseur monté
à distance. Sur les modèles à ralentisseur, seuls les orifices arrière du
refroidisseur peuvent être utilisés. Le refroidisseur intégré est monté sur la
partie arrière inférieure de la boîte de vitesses, remplaçant le collecteur du
refroidisseur monté à distance. Les orifices d'huile du refroidisseur intégré
sont internes, ce qui nécessite uniquement que le liquide refroidissement soit
acheminé vers et depuis le refroidisseur.
10.4 RALENTISSEUR
Le ralentisseur intégré est placé à la sortie de la boîte de vitesses et comprend
un rotor à aubes tournant dans une cavité, elle-même munie d'aubes. Le rotor
est fixé à et entraîné par l'arbre de sortie. Lorsque le ralentisseur est activé,
le liquide dans l'accumulateur est déplacé dans la cavité du ralentisseur.
L'interaction du liquide de pression avec les aubes en rotation et fixes entraîne
une réduction de la vitesse du rotor du ralentisseur et de l'arbre de sortie,
et un ralentissement du véhicule ou une limitation de sa vitesse dans une
descente (voir
4.3 UTILISATION DU RALENTISSEUR
HYDRAULIQUE) pour
obtenir de plus amples informations. Lorsque le ralentisseur est désactivé, sa
cavité est vidée et l'accumulateur se recharge en liquide.
Le carter du ralentisseur permet désormais d'ajouter un refroidisseur intégré
ou à distance pour le liquide du carter d'huile de la boîte de vitesses au
liquide sortant du ralentisseur. Un bouchon est placé sur les orifices de
refroidissement du carter d'huile en cas de non-utilisation. Les orifices du
refroidisseur du carter d'huile se trouvent sur la face arrière droite inférieure
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