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Ce manuel contient les avertissements suivants—
IL EST DE VOTRE RESPONSABILITE D'EN PRENDRE CONNAISSANCE.
• Cette fonction d'entrée implique l'utilisation d'algorithmes
complexes dans la logique de contrôle. Si la fonction est
activée dans la calibration mais que le circuit de commande de
la fonction n'est pas installé, il existe un risque potentiel de
défaillance d'un ou plusieurs modes de défaillance du système
qui pourrait entraîner un fonctionnement indésirable de la boîte
de vitesses. Par conséquent, le circuit d'activation de cette
fonction DOIT ÊTRE correctement intégré dans le véhicule dans
lequel elle est installée. Si la fonction n'est pas utilisée dans
le véhicule final, elle NE DOIT PAS être commandée dans la
calibration. Pour certaines installations spécifiques, le véhicule
peut être utilisé avant l'intégration complète de la fonction dans
le câblage du véhicule. Par exemple, un châssis nu transporté
chez un carrossier où la fonction sera câblée dans le véhicule
achevé. Dans les cas suivants, si la fonction est activée dans
la calibration, les fils spécifiques liés à la fonction doivent
être isolés électriquement, complètement et individuellement.
Jusqu'à ce qu'il soit correctement intégré dans le câblage final
du véhicule, le constructeur du châssis doit protéger les fils
afin qu'ils n'entrent pas en contact électrique avec les éléments
suivants :
• mutuellement, si la fonction implique plus d'un fil
• tout autre câblage de transmission
• tout autre fil du véhicule
• toute partie du véhicule ou du châssis
• Ce schéma montre l'utilisation prévue de la fonction de
commandes spécifiques qui a été validée dans la configuration
montrée. Tout mauvais câblage ou utilisation de cette fonction
d'une manière qui diffère de ce qui a été montré pourrait
entraîner des dommages à l'équipement ou matériels, des
dommages corporels, ou la mort. Allison Transmission n'est
pas responsable des conséquences associées à un mauvais
câblage ou à l'utilisation involontaire de ces fonctions.
LISTE DES AVERTISSEMENTS (suite)
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