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l'absence de fuites de l'ensemble de ressort
pneumatique.
4. Vérifiez s'il y a des fissures au niveau des soud-
ures de connexion de l'essieu (siège de la poutre
au balancier) et entre l'adaptateur d'essieu et
l'essieu. Si des soudures sont fissurées, meulez-
les et soudez de nouveau les pièces en re-
spectant les précautions de soudage contenues
dans le groupe 31 du manuel d'atelier du véhi-
cule (en anglais).
5. Déplacez l'essieu vers le haut et vers le bas
pour voir s'il n'y a pas d'indications de desserre-
ment dû à des pièces usées au niveau des con-
nexions du pivot avant. Remplacez les pièces
usées.
6. Inspectez les amortisseurs pour vérifier l'absence
de fuite d'huile ou de bagues en caoutchouc
usées. Remplacez les amortisseurs ou les ba-
gues en caoutchouc s'ils sont usés ou endom-
magés.
7. Inspectez la barre stabilisatrice, le cas échéant,
pour voir s'il n'y a pas d'usure irrégulière de dou-
illes ou de fissures dans les supports. La barre
stabilisatrice est offerte en option sur les sys-
tèmes de suspension AirLiner de 4 536 kg
(10 000 lb) et 6 804 kg (15 000 lb).
8. Retirez les chandelles et abaissez l'arrière du
véhicule au sol. Faites tourner le moteur jusqu'à
ce qu'une pression d'air d'au moins 689 kPa
(100 psi) soit maintenue dans le système.
9. Assurez-vous que tous les ressorts pneuma-
tiques sont gonflés.
Vérification de la tige de commande
AirLiner de Freightliner
REMARQUE : La suspension Freightliner Air-
Liner est fabriquée pour différents poids nom-
inaux sous essieu. La tige de commande sur
une suspension de 20 865 kg (46 000 lb) est
plus large et est fixée différemment que sur les
autres applications.
1. Sans déconnecter les tiges de commande, uti-
lisez votre main pour essayer de déplacer
chacune des extrémités de la tige de commande
vers le haut, vers le bas, vers l'intérieur et vers
l'extérieur. Si vous remarquez tout mouvement,
examinez les tiges de commande pour voir si
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elles ne sont pas usées ou endommagées.
Remplacez-les si nécessaire.
2. Examinez les bagues en caoutchouc pour voir
s'il n'y a pas de fissures ou de coupures.
3. Vérifiez que l'axe de la barre n'est pas déplacé.
4. Vérifiez que les composants métalliques et les
soudures ne sont pas abîmés.
Contrôle du correcteur d'assiette
IMPORTANT : Avant de vérifier la hauteur de la
suspension AirLiner, assurez-vous qu'il n'y a
aucune charge sur le châssis et que la re-
morque est dételée.
Pour éviter l'annulation de la garantie sur les cor-
recteurs d'assiette Barksdale, notez ce qui suit :
• Lorsque vous retirez ou desserrez un correcteur
d'assiette Barksdale d'un support de montage,
assurez-vous de toujours retenir en place les
goujons de montage côté soupape avec une clé
hexagonale pendant que vous desserrez ou
resserrez les écrous fixant la soupape au sup-
port. À cause du fait que les goujons de mon-
tage sont filetés dans le boîtier de la soupape,
desserrer les écrous sans retenir les goujons
peut resserrer les goujons, ce qui peut écraser
le boîtier et endommager le correcteur. De la
même manière, resserrer les écrous sans rete-
nir les goujons peut desserrer les goujons et
causer une séparation des deux moitiés du boî-
tier du correcteur, ce qui peut causer une fuite.
• Ne serrez pas excessivement les boulons du
boîtier du correcteur d'assiette Barksdale. Les
boulons ne devraient pas être desserrés et
n'ont donc pas besoin d'être resserrés. Si vrai-
ment nécessaire, vous pouvez resserrer les
boulons du boîtier de la soupape à 500 N·cm
(45 lbf po). Tout dommage causé au boîtier du
correcteur annulera la garantie.
• N'essayez pas de démonter le boîtier ou le
levier de commande de correcteur Barksdale.
Le correcteur ne contient aucune pièce rempla-
çable ou réparable; le démonter annulera la
garantie.
1. Garez le véhicule sur une surface uniforme en
serrant légèrement les freins. N'actionnez pas
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, septembre 2015
Suspension
AVIS
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