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Échappement
49–00 Mesures de sécurité
Les mesures de sécurité décrites dans cette
section sont valables pour toutes les procédures
comprises dans ce groupe.
DANGER
Lorsque vous effectuez l'entretien du véhicule,
garez le véhicule, coupez le moteur, serrez les
freins de stationnement et calez les roues. Avant
de travailler sous le véhicule, placez toujours des
chandelles sous le longeron de cadre de châssis
pour empêcher le véhicule de tomber. Le fait de
ne pas suivre ces recommandations peut en-
traîner des blessures corporelles graves ou la
mort.
49–01 Inspection du système
d'échappement
(réduction des
émissions acoustiques)
En plus de son inspection aux intervalles d'entretien
prévus, vérifiez le système d'échappement si vous
remarquez une augmentation du niveau de bruit du
véhicule. Freightliner recommande de remplacer
toute pièce présentant des signes de fuite, d'usure
ou de dommage par des pièces d'origine Freightliner.
Le système d'échappement ne doit pas avoir de
fuite, ne doit pas être grippé, ne doit pas être rac-
cordé à la masse et ne doit pas présenter de vibra-
tions excessives. Ces conditions sont habituellement
causées par des bagues de serrage, des supports
ou des tuyaux lâches, brisés ou désalignés. Si l'une
ou l'autre de ces conditions est présente, vérifiez les
composants du système d'échappement et leur
alignement. Alignez ou remplacez au besoin,
reportez-vous au groupe 49 du manuel d'atelier du
véhicule (en anglais) ou conduisez le véhicule chez
un concessionnaire Freightliner agréé.
Modifier de quelque manière que ce soit la tuyauterie
d'échappement ou le système traitement à la sortie,
rendant ainsi le moteur non conforme aux exigences
d'homologation constitue une violation de la loi fé-
dérale des É.-U. (Réf. : 42 U.S.C. S7522(a) (3).) Le
propriétaire a la responsabilité d'entretenir le véhicule
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, décembre 2015
de manière à ce qu'il soit conforme à la réglementa-
tion de l'EPA.
Systèmes d'échappement
conformes à la norme EPA 2010
et plus récentes
Définitions des termes relatifs au
système de traitement des gaz
d'échappement à la sortie (ATS)
REMARQUE : Des diagrammes de configura-
tion du système ATS sont présentés plus loin
dans ce chapitre. Pour les moteurs Detroit Die-
sel, reportez-vous à la
figure
3. Pour les moteurs Cummins, reportez-
vous à la
figure
4, la
Reportez-vous à la liste de termes et composants du
système ATS ci-dessous.
• Système de traitement des gaz d'échappement
à la sortie (ATS) : l'intégralité du système
d'échappement depuis le turbocompresseur
jusqu'à la cheminée d'échappement ou le tuyau
d'échappement arrière.
• Dispositif de traitement des gaz d'échappement
à la sortie (ATD) : un boîtier contenant un ca-
talyseur à oxydation pour moteur diesel (DOC)
et un filtre à particules pour moteur diesel
(FPMD).
• BlueTec
MD
: technologie de réduction cataly-
tique sélective (SCR) exclusive à Daimler.
• Catalyseur à oxydation pour moteur diesel
(DOC) : un dispositif de transfert situé à
l'admission du dispositif ATD, qui améliore
l'oxydation des hydrocarbures dans le but de
réduire l'émission de particules.
• Filtre à particules pour moteur diesel (FPMD) :
un dispositif installé sur un système de moteur
diesel, qui emprisonne et minimise les matières
particulaires (MP) provenant des gaz
d'échappement.
• Fluide pour échappement diesel (DEF) : l'agent
chimique qui réagit avec les gaz d'échappement
lors de la SCR pour réduire les émissions
d'oxydes d'azote (NOx).
• Pompe de DEF : filtre et alimente l'unité de dos-
age en DEF.
49
figure
1, la
figure 2
figure 5
et la
figure
6.
et la
49/1
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