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Carburant
ou d'une chaleur intense. Le défaut de ce faire ris-
que de provoquer un incendie qui pourrait en-
traîner des blessures corporelles ou des dom-
mages matériels graves.
L'élément du filtre devrait être changé seulement lor-
sque le niveau de carburant atteint la portion su-
périeure de l'élément de filtre. Il n'existe pas de re-
striction importante à la circulation du carburant tant
que l'élément n'est pas complètement obstrué.
1. Coupez le moteur, serrez le frein de stationne-
ment et calez les pneus.
2. Vérifiez le niveau de carburant présent dans le
filtre à carburant. Remplacez la cartouche du
séparateur carburant-eau uniquement si la car-
touche est complètement recouverte. Si le
niveau de carburant a atteint la portion su-
périeure de l'élément de filtre, suivez la procé-
dure ci-dessous pour le remplacer.
3. Déposez un contenant propre sous le séparateur
eau/carburant et fixez un tuyau à la valve de
purge, afin de diriger le carburant dans le conte-
nant.
La valve de purge est dotée d'un tuyau de
12,7 mm (1/2 po) ; utilisez un tuyau avec un filet
de 1/2 po pour qu'il s'ajuste adéquatement.
4. Retirez le capuchon de l'évent
ment 10) et ouvrez la valve de purge
élément 1) pour vidanger complètement le car-
burant, puis fermez la valve de purge.
5. Utilisez une clé pour collier DAVCO
pour retirer le couvercle transparent et le collier.
REMARQUE : Les réclamations au titre de la
garantie pour des capuchons d'évent et des col-
liers de serrage brisés seront refusées si un
autre outil que la clé à filtre DAVCO a été utilisé
pour le retrait. Lors de l'installation, le capuchon
d'évent doit être seulement serré à la main et
non pas à l'aide d'une clé. Utilisez la pièce nu-
méro 482017 sur les unités Fuel Pro 482 et la
pièce numéro 380134 sur les unités Fuel
Pro 382.
6. Retirez le filtre, le joint torique du couvercle et
celui du capuchon d'évent. Éliminez-les selon
une méthode acceptable d'un point de vue envi-
ronnemental. Reportez-vous à la
figure 4.
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, mai 2018
(figure
2, élé-
(figure
2,
(figure
3),
figure 2
ou la
7. Nettoyez les filets et les surfaces d'étanchéité à
fond. Même de petites quantités de saleté
empêcheront le séparateur carburant/eau de
bien se sceller et des fuites d'air pourraient en
résulter.
8. Sur les unités Fuel Pro 382, installez la bague
au fond du nouveau filtre.
9. Installez l'ensemble du nouveau filtre et de la
bague, ainsi que le joint torique du couvercle
dans le carter.
10. Installez le couvercle transparent et le collier de
serrage. Exercez simultanément une pression
vers le bas sur la partie supérieure du couvercle
transparent jusqu'à ce qu'il soit bien engagé sur
le corps du carter inférieur, puis serrez le collier
à la main jusqu'à ce qu'il ne puisse plus tourner
librement. A l'aide de la clé à filtre, serrez le cou-
vercle à un couple de 24 N·m (18 pi-lb). Cela
équivaut à faire tourner le collier de deux ou trois
nervures supplémentaires dans le sens horaire,
selon le modèle spécifique de filtre.
11. Amorce du système.
11.1
Assurez-vous que la valve de purge est
bien fermée.
11.2
Remplissez le carter jusqu'en haut de la
cartouche filtrante avec du carburant die-
sel propre.
11.3
Installez et serrez à la main le joint to-
rique du couvercle et le capuchon
d'évent.
11.4
Démarrez le moteur. Lorsque l'huile de
lubrification atteint sa pression de fonc-
tionnement normale, augmentez la vi-
tesse du moteur au ralenti accéléré pen-
dant une à deux minutes pour purger l'air
du système.
11.5
Pendant que le moteur tourne et suivant
la purge d'air du système, desserrez le
capuchon d'évent jusqu'à ce que le
niveau de carburant chute à environ
2,5 cm (1 po) au-dessus du collier de ser-
rage, puis serrez le capuchon d'évent à la
main.
11.6
Vérifiez les fuites et coupez le moteur.
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