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Module de transmission
41–00 Mesures de sécurité
Les mesures de sécurité décrites dans cette
section sont valables pour toutes les procédures
comprises dans ce groupe.
DANGER
Lorsque vous effectuez l'entretien du véhicule,
garez le véhicule, coupez le moteur, serrez les
freins de stationnement et calez les roues. Avant
de travailler sous le véhicule, placez toujours des
chandelles sous le longeron de cadre de châssis
pour empêcher le véhicule de tomber. Le fait de
ne pas suivre ces recommandations peut en-
traîner des blessures corporelles graves ou la
mort.
41–01 Inspection du module de
transmission
1. Garez le véhicule sur une surface plate et uni-
forme, serrez les freins de stationnement et
calez les pneus.
AVERTISSEMENT
Les vis autofreinées de la cuvette de roulement ou
du chapeau de palier ne doivent pas être réutili-
sées; remplacez-les par des neuves. Aussi, ne ser-
rez pas trop ou trop peu les vis de la cuvette de
roulement ou du chapeau de palier. Une fixation
desserrée ou cassée à tout point donné du mod-
ule de transmission affaiblit ses connexions, ce
qui pourrait causer de graves dommages au véhi-
cule ou entraîner une séparation de l'arbre de
transmission du véhicule, entraînant potentielle-
ment une perte de contrôle du véhicule pouvant
causer des blessures corporelles graves ou même
la mort.
2. Vérifiez le serrage des vis du joint universel;
reportez-vous au
tableau 1
valeurs de serrage installées.
Retirez et jetez toute vis lâche. Ne réutilisez pas
les vis autofreinées lâches; elles sont conçues
pour une utilisation unique. Remplacez les vis
lâches ou manquantes par des neuves. Serrez
les nouvelles vis comme indiqué au
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, septembre 2015
pour connaître les
tableau
1.
Pour les fourches demi-rondes avec chapeaux
de palier, serrez les vis de chapeau de palier
selon l'ordre de serrage illustré à la
incréments de 25 N·m (20 lbf·pi) selon les spéci-
fications de couple indiquées au
12/16/2008
Serrez les vis dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, en commençant par l'une ou l'autre position
numéro 1.
Fig. 1, Ordre de serrage des vis de chapeau de palier
de fourche demi-ronde
3. Inspectez les fourches du module de transmis-
sion pour vérifier l'absence de fissures et vérifiez
que les fourches de l'arbre secondaire ne sont
pas desserrées. Reportez-vous à la
Remplacez les fourches fissurées.
Si une fourche d'arbre secondaire peut être dé-
placée, pivotée ou bougée sur son arbre, décon-
nectez l'arbre de transmission et le joint univer-
sel de la fourche, puis vérifiez le joint
d'étanchéité de l'organe de transmission pour
voir s'il n'y a pas de fuite ou tout autre dommage
visible qui aurait pu être causé par la fourche
desserrée. Remplacez le joint si nécessaire, puis
serrez l'écrou de la fourche. Reportez-vous à la
section 41.00, spécifications 400 du manuel
d'atelier du véhicule (en anglais) pour les spécifi-
cations de couple. Si la fourche est toujours
desserrée après le serrage de l'écrou, remplacez
la fourche de l'arbre secondaire et l'écrou de la
fourche.
Remplacez l'écrou autofreiné (écrou de la
fourche de l'arbre secondaire) s'il a été enlevé
pour le remplacement de la fourche, du joint
d'étanchéité ou pour toute autre raison.
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figure
1, par
tableau
1.
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figure
2.
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